Медиа группа "Объектив"
Медиа группа «Объектив»
http://www.objectiv.tv

Как в Украине внедряют новый экологический стандарт Евро-5

Ввоз автомобилей не старше 2010 года выпуска и улучшенное топливо – в Украине уже более полугода внедряют новый экологический стандарт. Насколько успешно проходят нововведения – рассказали автоэксперты

Евро-5 - экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Его выполнение обязательно для всех новых грузовых автомобилей, продаваемых в Евросоюзе с октября 2008 года. Для легковых — с сентября 2009. К реализации этих эконорм Украина приблизилась лишь в начале нынешнего года. В частности, с января в страну нельзя ввозить автомобили старше 2010 года выпуска. Эта дата привязана к дате обязательного для производителей внедрения для своей продукции экологического стандарта Евро-5.

Александр Трепетин
автоэксперт
Стандарт Евро-5 предусматривает более жесткие ограничения по вредным выбросам. И причем, на более продолжительном отрезке жизни автомобиля. Если Евро-4 требовал 100%-е соблюдение стандарта до пробега 80 тысяч километров, то Евро-5 - до пробега 160 тысяч километров. То есть, автомобиль, соответственно, изначально должен иметь достаточно большой запас по этим экологическим требованиям

Количество допустимых для автомобилей выбросов в атмосферу по стандарту Евро-5 по разным показателям сокращается приблизительно на четверть. Но в этом вопросе есть и подводные камни. Автомобили, отвечающие европейским эконормам, должны выбрасывать в атмосферу не более, чем предусмотрено стандартами вредных веществ, но только до пробега 160 тысяч километров. А по словам автоэкспертов, на украинском рынке подержаных автомобилей - более 90% машин младше 2010 года перешли этот рубеж.

Александр Трепетин
автоэксперт
После пробега 160 тысяч километров, для автомобилей вводится так называемый коэффициент ухудшения. То есть, все экологические требования определенным образом снижаются. И для, например, тех же выбросов СО в полтора раза. Не такие же выбросы, как у «Жигулей» производства 80-го года. Они не лучше, чем новые машины Евро-4

Чтобы автомобиль соответствовал европейским эконормам, его нужно еще и заправлять топливом стандарта Евро-5. Использование такого бензина безопаснее для окружающей среды. Например, содержание серы в том же дизельном топливе стандарта Евро-5 на 100% меньше, чем в Евро-4.

Руслан Смирнов
директор сети АЗС
Это чистота бензина, качества его. Мощностные показатели работы двигателя, чистящие показатели, уменьшение количества нагара в выхлопной системе автомобиля, ну и опять же, таблица Менделеева, которая сокращается-сокращается, улучшается, заменяются те или иные тяжелые металлы, определенными присадками, которые менее вредны для окружающей среды и для организма человека, в частности

На автозаправках рассказывают, топливо стандарта Евро-5 не производят в Украине и вряд ли будут в ближайшее время. Его закупают, в основном, в Литве. Поэтому такой бензин дороже, однако, он все же нашел своего покупателя.

Руслан Смирнов
директор сети АЗС
Клиенты нашей сети 50 на 50 заправляют Евро-5 и заправляют Евро-3, Евро-4, который продается в сортах топлива украинского производства. есть доля рынка, все-таки она присутствует, 50% наших клиентов, которые предпочитают исключительно Евро-5

С 2018 года Украина должна перейти на еще более жесткий экологический стандарт Евро-6. Но, говорят экологи, даже о полном переходе на Евро-4 говорить рано. Военная, коммунальная и сельхозтехника до сих пор работают на топливе Евро-2, а то и на бензине А-76. К тому же на дорогах - все еще масса старых автомобилей. Да и не каждый украинец, в силу финансовых возможностей, может заправить машину качественным бензином. Экологи предлагают, переход на стандарт Евро-5 начинать хотя бы с экологизации общественного транспорта.

Олег Перегон
эколог, глава ОЭО «Зеленый фронт»
К сожалению, у нас наблюдается все наоборот. За последние 10 лет на 11% сократилась общая протяженность линий электротранспорта. В Харькове один за другим сокращаются трамвайные маршруты, убираются рельсы. Это совершенно не экологично

Попытки реально перейти на стандарт Евро-5 малоэффективны еще и потому, что сейчас в Украине нет методов и организаций, уполномоченных контролировать выбросы в атмосферу частных легковых автомобилей. Техосмотр, о возврате которого сейчас говорят, раннее 2019 года работать не начнет, то есть проверять соблюдение эконорм ввозимых авто некому и нечем.

Материал публикуется в рамках проекта «Точное отображение Соглашения об ассоциации Украина-ЕС в украинских медиа», который реализуется общественной организацией «Интерньюз-Украина» в партнерстве с Обществом Льва и Фондом международной солидарности (Польша).

Публикация этого материала стала возможна благодаря поддержке американского народа, предоставленной через Агентство США по международному развитию (USAID) и Министерства иностранных дел Республики Польша. Содержание публикации является исключительно ответственностью редакции Медиа группы «Объектив» и необязательно отражает точку зрения USAID, правительства США и МИД Польши.

30 сентября 2016 г, 15:46
Оксана Зинковская