Машинист Олег Анистратенко - один из инициаторов проверки харьковского метро. Вместе с коллегами он обратился к депутату Верховной Рады с просьбой прислать ревизоров, которые проконтролируют: соблюдается ли в подземке техника безопасности движения поездов. Среди претензий машинистов - плохое освещение в туннелях, нарушение скоростного режима и сокращение времени на проверку подвижного состава. Раньше, рассказывает Анистратенко, машинисту давалось двадцать минут. Рулевой должен был пройти медосмотр, ознакомиться с инструкцией и проверить техсостояние поезда. Сегодня у машиниста есть всего девять минут. Их хватает лишь на посещение медиков. Поэтому составы перед выходом на линию не осматриваются, утверждает Анистратенко.

Безопасность работы харьковской подземки проверяла комиссия межрайонной транспортной прокуратуры. В руках у Анистратенко выводы специалистов. Они зафиксировали нарушения, говорит машинист. Но при этом не стали выдвигать претензий к руководству подземки.

Начальник метрополитена Сергей Мусеев утверждает: ревизоры безопасностью метрополитена остались довольны. Нововведения катастрофой не чреваты. Все претензии машинистов начальник подземки считает надуманными.

Новые правила возмутили всего несколько человек, заверяет Мусеев. Он говорит, машинисты просто ленятся работать.

Мусеев уверен: машинистов-бунтовщиков финансируют его оппоненты. Политики из «оранжевого» лагеря хотят видеть на месте начальника подземки своего человека. Некоторые метрополитеновцы признаются: по их мнению, подземке действительно нужен новый руководитель. Но это должен быть не бизнесмен или кризис-менеджер, как того хотят власти. Метро нуждается в специалисте, который знает все тонкости железной дороги. Последний профи с поста начальника ушел больше пяти лет назад. С тех пор безопасности и развитию харьковского метро внимание почти не уделяется. Олег Анистратенко говорит, машинисты готовы оспаривать результаты комиссии. В ближайшее время они намерены обратится в Генпрокуратуру.