Железнодорожники хотят экономить на пригородных электричках
Пригородный подвижной состав, который не пройдет ремонт из-за нехватки средств, будет снят, чтобы сохранить безопасность перевозок
Как сообщили в пресс-службе «Укрзалізниці», нехватка средств на ремонт пригородных поездов возникает из-за недофинансирования пригородных пассажирских перевозок и систематического отсутствия финансирования из местных бюджетов на обновление и ремонт подвижного состава.
По подсчетам специалистов, общая потребность хозяйства пригородных пассажирских перевозок железных дорог Украины на содержание парка моторвагонного подвижного состава в 2013 году составляет более 1,6 млрд. грн., а запланировано на ремонт основных фондов менее 341 млн. грн. Значит, дефицит средств достигает более 1,3 млрд. грн.
Ежегодно на плановые ремонты парка поездов для пригородного сообщения железные дороги расходуют около 700 млн. грн. В ведомстве жалуются, что этих средств «катастрофически недостаточно для содержания в надлежащем состоянии существующего моторвагонного парка».
В «Укрзалізниці» также сообщили, что председателям облгосадминистраций в ноябре направлены очередные письма с предупреждением о вынужденной отмене рейсов из-за отсутствия у железных дорог средств на ремонт подвижного состава.
В частности, Харьковская область задолжала железнодорожникам 24,8 млн. грн., это самая крупная сумма среди регионов Украины.
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
#8 petroffcomm, я, слава Богу, не ежу))) Чугуевское например направление
#12 Изя, это у тех безбашенных бабок парасок, которые дежурят под воротами Кочановской колонии, свои машины ?:-)))))))
#10 vk, Харьков,
Юлеботы в электричках не ездят. У них как минимум свои машины.
petroffcomm а вы с Павлушей скиньтесь и профинансируйте доп. электрички... А 3,14здеть, не камни ворочать (с)
Изя - Ясно, теперь избиратели ПР будут набиваться в вагоны в 2, или даже в 3 раза плотнее!
----------
А юлиботов, при их выявлении, будут 3.14здить ногами и выбрасывать с электрички... :-)))))))))
Эххфефиктивные менеджеры успешно добивают остатки "проклятого совка".
#3 котенок92, это ж в каком направлении ездите?
Как минимум, лозовское и красноградское направление на Южном вокзале, например, прилично нагружены почти в любое время суток.
Харьков-Левада тоже не воздух катает, например.
#6 Павел, молодой специалист, Белгородский район,
поддерживаю!
#6 Павел, молодой специалист, Белгородский район
Ой, да ладно. В Белгороде зарплаты по 20-30 тыс. рублей. Если сравнить харьковские зарплаты в 1700-2300 грн., то стоимость проездных в Белгороде не дороже чем Харькове. К тому же от вокзала еще надо доехать до работы, но ни в метро, ни в маршрутках Харькова никаких проездных нет!!!!!
Электропоезда пригородные должны ходить для удобства пассажиров, независимо от количества человек в поезде. В Советское Время электрички для народа ходили и в 12, и в 2 ночи. И никто их не отменял, потому что все убытки покрывались за счет грузовых поездов. Если электрички в определенном направлении ходили 15 пар в день, то грузовые - 100 пар и более в день. Я не знаю, но старшее поколение говорит, что были дешевые проездные на месяц, купил билет за 1руб. 10 коп., а проехать мог на 3 руб. (если туда и обратно на электричке ездить). У Вас еще нормальное движение: с Казачьей Лопани на Харьков электричка ходит 15 раз в день, проезд 4 грн. 80 коп. (а маршрутка 12 грн.). Да и проездные у Вас по "советским методикам": на 1 мес. для взрослого от Каз. Лопани до Харькова -124 грн. 66 коп. (если разделить на 4.80, получается 26 поездок). Получается, можно сэкономить: при 5 дневной неделе рабочей, в месяц нужно ездить 40 раз, по проездному платим 26 поездок, остальные 14 - бесплатно. У нас намного хуже: с Наумовки на Белгород - только 4 электрички в день. Да и проездные дорогие - по 1500 - 2000 руб. в месяц. Советская Власть гораздо больше для народа делала, чем сегодняшняя антинародная власть!
То есть я в Полтаву не поеду?