США намерены заменить устаревшие авиатанкеры KC 135 Stratotanker концерна Boeing. Стоимость контракта, за который уже борются Boeing и Airbus, - 50 миллиардов долларов. Как сообщает «Коммерсант-Украина», срок подачи заявок на участие в конкурсе истекает 9 июля. Однако U.S.Aerospace попросила Пентагон продлить его на два месяца, чтобы компания смогла подготовиться к тендеру. Но даже если продления не будет, представители компании заявляют, что примут участие в конкурсе. Пресс-секретарь минобороны Венди Снайдер воздержалась от комментариев о возможном продлении сроков, но подтвердила получение запроса о предоставлении информации по конкурсу от U.S.Aerospace.

«Антонов» представит на тендере три различные модели самолетов: Ан-124-KC, Ан-122-KC и Ан-112-KC, сообщили в U.S.Aerospace: «Мы полагаем, что сможем представить более конкурентоспособный самолет по более низкой цене», - заявили в компании, отметив, что корпус самолетов более прочный, чем у конкурентов. Кроме того, они могут осуществлять взлет и посадку на мокрую и грунтовую взлетно-посадочную полосу. Самолеты будут собираться в США из комплектов, произведенных в Украине. За производство, сборку и обслуживание самолетов будет отвечать «Антонов».

В EADS (владелец Airbus) и Boeing пока не комментируют предложение конкурента. Сами концерны предлагают Пентагону топливозаправщики Boeing KC 767 NewGen Tanker и EADS North America KC 45. Не дает комментариев и заместитель генерального конструктора «Антонова» Александр Кива.

Вместе с тем факт сотрудничества с U.S.Aerospace подтвердил председатель совета директоров «Мотор Сич» (производитель двигателей для самолетов концерна) Вячеслав Богуслаев: «Я близок к этому процессу. Сейчас мы ожидаем детальных требований от минобороны США». По его словам, U.S.Aerospace обратилась в концерн с предложением принять участие в тендере. «Это надежный партнер. Нам самим интересно, что из этого получится», - заявил «Коммерсанту» Богуслаев.

Однако у концерна «Антонов» нет подходящей платформы для строительства заправщиков, отмечает гендиректор российского консалтингового агентства Infomost Борис Рыбак. А директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава напоминает, что предложенные варианты самолетов - обновленный Ан-122 и Ан-124 («Руслан») - концерн уже не производит.

«Ан-122 - это вариант «Антея», который снят с производства более 20 лет назад, и для его восстановления нужны очень большие инвестиции и объем заказов. Для возобновления производства «Русланов» в Киеве нет возможностей, а на российском заводе в Ульяновске на это может уйти не менее пяти лет», - отмечает Кава. Впрочем, для Украины это еще один шанс заявить о себе мировой общественности, добавляет аналитик.