Стоимость одной машины - почти полтора миллиона гривен. Но эта цена все равно намного меньше, чем трамваи других производителей, уверяют в «Горэлектротрансе». Чем новые трамваи отличаются от старых?

Иван Прасол работает водителем трамвая уже двенадцать лет. За это время помнит лишь одно обновление составов: еще в 1989 году. Эту покупку ждали всем коллективом. Здесь ручная система управления - это и удобнее, и безопаснее, говорит водитель.

Иван Прасол

водитель трамвая

При экстренном случае, экстренном торможении, рукой сработаешь быстрее, чем ногой. Пока эту педаль перещелкнешь, перебросишь. Здесь же и элетротормоз, и песок, сразу

Вагон будет удобнее и для пассажиров, заверяют водители. Он шире и оборудован системой вентиляции. Теперь внутри трамвая зимой не будет холодно, а летом - жарко. Возле кабины водителя - бегущая строка. Она оповестит людей с проблемами слуха о том, как называются остановки. Еще одна новинка - автоматические двери.

Десять трамваем выйдут на маршрут уже завтра, заверяет мэр Харькова. Также, говорит Михаил Добкин, на этих составах и нескольких новых троллейбусах, уже в начале июня установят электронные кондукторы. При этом передняя и задняя дверь трамвая будет работать только на «вход», а две средние, они гораздо шире, исключительно на «выход».

Михаил Добкин

мэр Харькова

Мы собираемся в качестве эксперимента установить электронные кондукторы на них, которые будут безоплатно работать, без электронной карточки пока. То есть проезд будет платный, но кондуктор нам нужен для того, чтобы изучить удобно с ним или неудобно. Как в час-пик он себя ведет, как в случае экстремальной ситуации отключаются все системы

Новые трамваи в Харькове подняли еще одну проблему общественного транспорта. А именно состояние рельсов. Старые пути могут испортить новый транспорт, говорят водители. Но о замене рельсов речь пока не идет.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•