ЮЖД готовится к реформам
Южную железную дорогу, как и другие дороги Украины, ждут реформы и модернизация. Об этом сегодня в ходе видеоконференции, посвященной реформированию железнодорожных перевозок, сообщил заместитель министра инфраструктуры Украины Владимир Корниенко
Видеоконференция прошла между Киевом, Львовом, Днепропетровском, Одессой и Харьковом.
По словам Корниенко, 25 июня Кабинет Министров принял постановление, в соответствии с которым ГАЖДТ «Укрзалізниця» преобразована в публичное акционерное общество «Украинская железная дорога». По словам заместителя министра, процесс преобразования государственного предприятия в частное будет долгим, но положительно повлияет на модернизацию украинской железной дороги, повысив уровень ее конкурентоспособности и качество предоставляемых услуг.
Заместитель министра подчеркнул, что с преобразованием украинской железной дороги в ПАО будут привлечены частные инвестиции. Уже сейчас половина украинских вагонов принадлежит частным структурам, а после того, как предприниматели начнут вкладывать деньги в перспективную отрасль, устаревшие поезда можно будет заменить полностью. Кроме того, теперь железная дорога сможет сдавать свое имущество в аренду, что будет способствовать увеличению доходов и зарплат железнодорожников.
В свою очередь и.о. главного инженера Южной железной дороги Владимир Фомазов отметил, что акционерная форма собственности железной дороги позволит создать в Украине скоростное движение, подобное движению в европейских странах. В то же время он подчеркнул, что собственных средств для этого у предприятия не хватает, а уровень старения некоторых вагонов приближается к 80-90%, поэтому железная дорога в Харькове, как и в других городах, нуждается в новых капиталовложениях.
Отметим, что переход ГАЖДТ «Укрзалізниця» в публичное акционерное общество только начат. Сначала проведут инвентаризацию имущества предприятий и хозяйственных обществ железнодорожной отрасли, а позже – его независимую оценку. После создания ПАО государству принадлежит 51% акций предприятия, сообщает пресс-служба горсовета.
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
В связи с сокращением объема перевозок и с целью экономии средств предлагаю ЮЖД сделать одноколейной,вместо двухколейной.
А чтобы качество услуг повысить, нужно просто перестать воровать, отмывать бабло и брать взятки. А чтобы получить прибыль, нужно выгать из УЗ старпердов и профанов, и набрать специалистов, которые будут работать на деньги, а не на показуху.
А первім указанием вновь назначенного первого зама ген. директора Бланка (далекого от транспорта, как от Токио) біло сократить пригородніе перевозки на 40 %. Понятно, что они убыточные, они во всем мире убыточные и все правительства, кроме наших отморозков, это понимают и дают дотации. О том, что ж.д. это социальный общественный транспорт у нас не думают. А на подготовку машиниста, с прихода на работу помощником до первой самостоятельной поездки, уходит приблизительно три года. Об этом Бланк конечно не знает.
А постановление какое то мутное, как в прочем и все постановления новых руками водителей. Хохлы думают, что от смены названия у них деньги появятся на модернизацию. А зарплаты железнодорожникам с начала года не повышали, только цены и сокращениями кормят. А убытки мы сейчас несем миллиардные из-за нарушения связей с Россией, она была нашим основным партнером. На это яйценюху насрать.
Наверное придется согласиться с первым комментарием.
Бред собачий, хоть бы постановление почитали, прежде чем глупости писать. Во первых акции продавать никто не будет, что сведет на нет частные капиталовложения, во вторых нет у частников и близко к половине вагонов. И в аренду железная дорога и без всяких ПАО сдает все, что угодно. А вообще повышать конкурентоспособность монополиста дело конечно нужное.
Жалко. Теперь Укрзализныцю тоже ждет судьба ЧМП, Аэросвита и т.п. Укры уничтожают все, к чему прикосаются.