Метрополитен под управлением Броншпака перешел в коммерческое русло. Так считает Сергей Мусеев, полгода назад уволенный с должности начальника подземки. Сейчас он наблюдает за ситуацией со стороны. Последние проблемы - частые задержки и остановки поездов объясняет тем, что специалисты по движению, которые работали в подземке, ушли с предприятия вместе с ним. В 2007 метрополитен останавливался трижды. Два раза из-за суицидов, один - по вине граффитчиков, которые разрисовали вагоны. Сегодня же, из-за непрофессионализма любой риск, который возникает во время работы метро, нынешнее руководство решает путем остановки линии.

Назначенный министром транспорта и связи на должность начальника метрополитена Геннадий Броншпак подтверждает: проблема с кадрами действительно акутальна для подземки. Но проверенных специалистов, по словам Броншпака, хватает.

Денег, говорит Броншпак, нет не только на повышение зарплаты, но и на обновление подвижного состава, замену рельс и тоннельные работы. Из-за нехватки средств не развиваются и проекты, начатые в прошлые годы: компьютеризация предприятия, новые технологии мойки помещений, электронного начисления заработной платы.

На сдвигается с места и проект бесконтактной карты. По словам Мусеева, уже в этом году ее можно было бы пополнять через Интернет или автоматы. Это решило бы проблему очередей у касс.

Нынешний руководитель подземки утверждает: главная проблема метрополитена в том, что в за предыдущие годы не финансировались необходимые работы, которые сейчас накопились и требуют срочного решения. Невзирая на это, заверяет Броншпак, ему удалось уменьшить финансовые потери предприятия. Плановые убытки в двадцать шесть миллионов гривен превратились в одиннадцать. Хотя у предыдущего руководителя другие данные. Мусеев утверждает: убыточность была вдвое меньше при его руководстве, а теперь составляетоколо 50 миллионов гривен.