ЮЖД модернизирует пути, чтобы поезда ездили быстрее
На Южной железной дороге модернизируют участок Гребенка-Полтава, который входит в национальный транспортный коридор Киев-Полтава-Красноград-Лозовая-Донецк
За девять дней специалисты путевого хозяйства модернизировали 5,2 километра железной дороги перегона Тарнавщина. Теперь работы начались на участке Гребенка-Боярский, а также продолжаются на участке Ромодан-Кибинцы.
Благодаря модернизации, пассажирские поезда смогут ездить со скоростью до 160 км/час, сообщают в пресс-центре Южной дороги. Для этого также укладываются новые стрелочные переводы без стыков.
Чтобы вести ремонтные работы беспрерывно, специалисты службы движения разработали временный график движения поездов.
Завершить модернизацию путей на участке Гребенка-Полтава планируют к началу летних перевозок.
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
это нужное дело. Я частенько езжу на этом участке
Жорник Василий, по плану станция стыкования должна быть на станции Совнаркомовская, но по тому что там построили ПМС-213, и раздали землю населению, при постройки станции стыкования возникла проблема приватизированных земель!
Да там не только проблема в одноколейке между Гребёнкой и Дублянщиной.
Там ещё проблема одноколейки: Полтава-Красноград-Лозовая, которая к тому же не электрифицирована.
Даже если и электрифицируют этот участок (очень сомнительно), то нормально обслуживать не смогут наладить. Нужно будет строить станцию стыкования: 25 КВТ переменка и 3 КВТ постоянка, что очень сложно в сжатые сроки. За двухсистемные электровозы я вообще молчу... На "козырном" участке" Харьков-Киев работают старики ВЛ-82м не моложе 1979-го г.в.
Какие скоростные поезда?! Будут европейцев коптить под тепловозами!!! Дескать, чтоб к моменту приезда в город привыкли и не ругались на наши гениальные автобусы "Богдан-92" с дизелем ЕВРО-1.
Для тех, кто надеется на власть:
1.Где новые двухсистемные электровозы?
2.Где бурная деятельность по сооружению станции стыкования в Краснограде?
Да у них (админов ж.д.) нет элементарных навыков экономии!!!
1. До сих пор не электрифицировали участок: Золочев-Одноробовка, чтоб электровозами обслуживать свою часть Готнянского направления (дублёр Белгородского).
2. Тягают грузовым тепловозом шесть вагонов пригородного поезда. Найти более дешёвый локомотив нет возможности.
3. Станции стыкования строят где попало. Яркий пример - Огульцы. Реально нужно было строить в Люботине, чтоб все харьковские электропоезда люботинского направления стыковались с полтавскими. Нет, сделали вилку...
Вообще-то поезда, в отличие от пассажиров, не "ездиют", а ходят.
А ЖД переезды там сделали? Или опять, как в Марганце, неадекватные водилы будут на пути выезжать? Только теперь под поезд со скоростью 150... И в автобусах тогда вообще ни одного выжившего не будет...
упс, промахнулся
Не зря все-таки сеньор Пабло Эскобар поздравлял харьковчан с новым годом :)
Намажут рельсы салом, после чего составы будут тормозить во Владивостоке.
9 дней - это неспроста
Вообще-то там надо сделать двухпутку.