Синие жетоны, новая цена - проезд в харьковском метро подорожал в два раза. Будут ли харьковчане экономить на поездках под землей?

Еще вчера - 75, сегодня - гривна пятьдесят. Проезд в харьковском метро подорожал вдвое. Руководство подземки изначально предлагало установить цену в 1 гривну 90 копеек, но все ведомства, проверяющие расчеты метрополитена, утвердили тариф в полторы гривны. Также с сегодняшнего дня в кассах метро продают новые синие жетоны, но старые зеленые тоже действуют. Пока одни харьковчане закупали старые жетоны впрок, другие подсчитывали, на каком транспорте можно добраться на работу подешевле

Новые синие жетоны - сегодня в кассах метрополитена. Дизайн тот же. Отличаются цветом и ценой. Проезд в подземке с сегодняшнего дня стоит гривну пятьдесят вместо прежних 75 копеек. В метрополитене уверяют: мера вынужденная.

Московское депо метрополитена. Здесь электрички проверяют перед выходом на линию и ремонтируют. Специалисты жалуются: изношенного оборудования из года в год все больше. А вот менять детали не на что. В подземке говорят: катастрофическое состояние оборудования - одна из причин повышения стоимости проезда. Безопасность перевозок - в первую очередь. А, например, в прошлом году в метрополитене не заменили ни одного километра рельсов. Хотя по всем нормам и правилам - уже необходимо.

Сергей Мусеев

начальник ГП «Харьковский метрополитен»

Нам нужно за прошлый год поменять 5,5 километров. И в этом году 4-6 километров рельсов. Это мы говорим только о рельсах - есть еще шпалы, болты, если говорить о пути - есть еще связь, датчики, стрелочные переводы, управление - только касается пути, не говорим о тоннельных сооружениях, подвижном составе, энергетике

Плюс все повышающиеся затраты на энергоносители и заработную плату сотрудникам метрополитена. Это еще две веские причины для повышения стоимости жетона. Новый тариф - обоснованный. Такие выводы сделали все ведомства, которые проверяли расчеты метрополитена. Местные власти смогли сократить предложенную руководством подземки цену на сорок копеек. Изначально метрополитен предлагал гривну девяносто. В итоге вышла гривна пятьдесят.

Анатолий Дуленко

начальник областного управления экономики

С 2006 года по сегодняшний день минимальная зарплата подымалась, у них не было возможности двигаться в этом направлении. За 2007-08 год тепло подорожало в 3,7 раза, вода - в 1,9, канализация - больше чем в два раза, ну и так далее

Дорого - не дорого, а ехать надо. Еще вчера харьковчане, кто мог, запасались привычными зелеными жетонами, так сказать по дешевке. Они сейчас действуют наряду с новыми синими. Кто-то покупает «билет на проезд» сегодня - уже по новой цене. Кто-то ищет альтернативу. Как можно добраться на работу не под землей. В семье Анны Савиновой подсчитали: после подорожания метро, ехать на работу дешевле... на машине. Трое человек работают недалеко друг от друга.

Анна Савинова

После подорожания метро мы подсчитали, что у нас в день будет выходить на троих человек пятнадцать гривен, учитывая, что мы будем ездить на троллейбусах, трамваях и метро. Не считая маршрутки, то есть по минимуму. И работаем в одном направлении, то есть если мы будем ехать втроем на машине на работу, в день будет обходиться тоже около 15 гривен, учитывая, что расход топлива не такой уж большой в этой машине

Но это - если есть машина. Часть харьковчан после подорожания метро собирается пересесть на не менее общественный, но более медленный наземный транспорт. Когда новый тариф бьет по карману - тут уж не до удобства.

Ян Доброносов

Я еду с Шевченко к парку Горького и минут 15 еще иду до работы, если на трамвае. Если на метро, я также иду 15 минут до Киевской и 10 минут еду в самом метрополитене. То есть получается, я буду тратить минут на 10 больше

Но даже подорожание проезда - такое существенное для харьковчан - оказалось таким несущественным для самой подземки. Денег по-прежнему не хватает, говорит Сергей Мусеев. Метрополитеновцев ожидает сокращение штата, а пассажиров - сокращение графика работы. Уже скоро харьковская подземка может начинать работу на полчаса позже, а заканчивать - на час раньше.

14 февраля 2009 г, 18:48

Виктория Лукашова

разместить в ЖЖ поделиться новостью в Twitter добавить в Facebook

версия для печати

В связи с обострением общественно-политической обстановки в Украине и резким увеличением попыток оставить на сайте комментарии, которые могут быть расценены как экстремистские, редакция «Объектив» приняла решение временно закрыть пользователям возможность комментировать материалы на сайте и скрыть все уже опубликованные комментарии. Эти функции будут восстановлены после нормализации обстановки. Редакция МГ «Объектив» приносит читателям свои извинения

#14 Марина (Менеджер отд. ВЭД) 18.06.09, 14:29

Уважаемая администрация Харьковского метрополитена! Я коренная жительница города Харькова! Но за все свои 28 лет ни разу такого не видела! Холодногорско - заводская линия метро = это мясорубка какая-то! Бедные люди, и я в их числе, должны мучаться каждодневной поездкой в метро! Такое впечатление, что вся администрация живет рядом с работой, а своим же метро никогда не пользуется! Вы хоть раз проедьтесь в метро с 8-00 до 9-00! Люди в обморок падают от этой духоты, давки…. Чувствуешь себя скотом, который везут на бойню! Жители большого города не должны ездить как скот! Если вы что-то не будете решать, народ что-то будет делать! Но молчать - больше нет сил! Со стороны Пролетарской НИЧЕМ не уедешь до Советской! Нет ни маршруток, не автобусов – НЕЧЕГО! Так вы как будто это знаете и издеваетесь над народом! Сколько можно это терпеть? Раз вы увеличили проезд в 2-а раза, так будьте добры и увеличьте количество поездов на этой линии метро!!! Сколько можно это терпеть? Почему с вашей стороны никто не следит за этим? Неужели не проводится никакая политика по улучшению качества обслуживания?
#13 Alex 16.02.09, 22:39

Вот интересно, почему Мусеев так стремился вернуться на пост руководителя такого "убыточного" предприятия? Мазохист?
#12 ноготь 16.02.09, 10:35

валить надо из этой страны, с таким вонючим руководством на всех абсолютно руководящих постах ничего уже хорошего не будет
#11 Николай 16.02.09, 09:45

четвертовать эту татарскую харю на площади...
#10 555 16.02.09, 09:24

Люди вы че???Льготникам проезд полачивает государство , т.е. есть специальный фонд который дает Мусаеву денг за то что ездили льготники! Не гоните вы...НАДО НЕ ЛЬГОТНИКОВ ОТМЕНЯТЬ А ТАКИХ КАК МУСАЕВ...
#9 Леля 16.02.09, 09:08

согласна с тем, что необходимо отменить льготы, иначе с каждым годом льготников будет становиться все больше, а "плательщиков" - меньше, с чего же взяться рентабельности? Выдавайте льготникам денежные компенсации из тех средств, которые должны "пускать" на субвенции перевозчикам, пусть все платят за себя, тогда и триф будет меньше, но при этом рентабельность выше.
#8 ....... 15.02.09, 18:16

да ,долой льготы!!!давайте льготникам деньги нефиг им ездить когда и куда хочу особенно в часы пик....мусеев козел сам поживи на 1500 штуки в месяц и при этом 3грн в день отдавай на проезд....а вообще то страна дибилов на что заслужили то и имеем....или имеют нас...
#7 Евгений 15.02.09, 17:35

даже учитывая повышения стоимости проезда метрополитеновцы не собираются решать другие вопросы: например, воняет мочей каждый раз, когда заходишь в вагон...наймите больше уборщиц
#6 я 15.02.09, 17:06

долой льготы всем!не собираюсь платить за льготников!у них пенсия больше чем стипендия
#5 azure 15.02.09, 14:32

Если и нужны льготы, то только не в часы пик. В часы пик все должны быть как все. Ну и.. велик быстрей окупаться будет :)P.S. Грешно живым людям под землю опускаться раньше времени...