Через Харьков пустят скоростные поезда
«РЖД» и «Укрзалізниця» подписали соглашение о совместных действиях в организации скоростного пассажирского движения и развития направления Москва-Кавказ через Украину
Этим соглашением определены направления, на которых и будут развивать скоростное движение: Москва - Брянск - Суземка - Киев, Москва - Курск - Белгород - Харьков - Лозовая - Ростов - Адлер, Москва - Курск - Белгород - Харьков – Симферополь, передает сайт Министерства транспорта и связи Украины.
Сократить время в пути планируется за счет применения электровозов «двойного питания серии ЭП-20 со скоростями до 200 километров в час и, соответственно, исключения смены локомотивов в пути следования», говорится в сообщении.
Кроме того, рассматривается возможность сокращения времени таможенного и пограничного контроля.
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
Россияне к Олимпиаде-2014 хотели построить ветку в обход Украины, но долго и дорого. Политическая ситуация изменилась, дешевле договориться.
ЭП-20 - пока только перспективы. ЭП-10 получился неудачным.
О 200 км/ч - вообще молчу.
Скоростное движение отрицательно влияет на пригородное. Посмотрим чем закочится эта эпопея...
Ничего нового не увидел!
При СССР очень были популярны "редкие смены локомотивов" - сменялись только бригады, а "паровоз" не меняли.
Не надо рассказывать, как классно в Европе. Я ездил на поездах во многих странах - да, есть ICE (Германия), который носится за 300 км/час, он суперсовременный и нам таких не скоро ждать (разве что "Сапсан" на уровне), есть еще поезда неплохие, а остальные межгородние электрички и поезда в среднем значительно проигрывают нашим столичным экспрессам Киев-Харьков, Киев-Днепр и т.д. Обычные поезда, лучше конечно, чем наши советские, но ничего в них супер-пупер нет.
#4 uaua сегодня, 11:30
> + там не дибилоидов, которые бросаются на машинах на рельсы перед поездом!
Вот-вот! Я о том же подумал.тут при 100 км.ч машины в металлолом. А при 200 - будут просто окровавленные лепешки.
не надо про 120 км/час, на участке Харьков - Лозовая, и Запорожье - Мелитополь точно есть участки где поезда ездят со скоростью 140 км/час, просто нужны новые электровозы и проводить модернизацию верхнего строения пути, тогда и 200 и 300 можно ездить, вот только людей уж очень много сбивать будут...
3* можно для "тупых" объяснять понятнее.
#3 тан,
+ там не дибилоидов, которые бросаются на машинах на рельсы перед поездом!
насчет полотна это в точку! В европе кто-нить пробывал ездить на поезде? средняя скорость 150 кмчас пригородной электрички, так блин так поезд фиг бросает по рельсам
У нас нет возможности, что б поезда ехали со скоростью более 120 км/ч.
помнится что проблемы у нас не со скоростью тепловозов/электровозов, а с железнодорожным полотном