Сколько получит Харьков из госбюджета еще не известно, но метростроевцы надеются, что через полгода «Алексеевская» уже будет открыта для пассажиров. Но уже сейчас руководство метрополитена рассказывает, как будет выглядеть подземная магистраль еще через сорок лет.

Сегодня подземную магистраль строят уже не стахановскими темпами, но работы даже при минимальном финансировании не останавливаются. Станцию «Алексеевская», которая сейчас строится, планируют открыть уже через полгода.

Работа кипит. Метростроевцы работают над станцией «Алексеевская» и уже планируют начать строительство тоннеля до конечной станции - «Проспект Победы». Монтажных работ осталось немного - «Алексеевская» уже приобрела формы. Но впереди большая работа над архитектурой станции - отделкой мрамором и гранитом. На все про все нужно около двухсот миллионов гривен. Сколько же получит харьковская подземка в этом году, государственные руководители еще не решили.

Процесс строительства этой станции с прокладкой подземки в советские времена даже не сравнивают. Тогда - быстрые темпы роста подземного города и своевременное финансирование. Сейчас - новейшие технологии и современные материалы. Например, рейко-шпальные решетки. Такая конструкция - плод общего труда харьковских и столичных метропроектантов. Эти решетки, рассказывают руководители метрополитена, уже вскоре появятся на новой станции.

Как будет выглядеть «Алексеевская», уже давно известно. Метростроевцы показывают картинку будущей станции, а метрополитеновцы рассказывают, почему «Алексеевская» - станция не в центре города, а на окраине - вторая после «Университета» по своим объемам.

Но пока до кольцевой линии метрополитена еще далеко. Сейчас на строительство станций Харьков получает только 5-6 миллионов в месяц. Открытия «Алексеевской» уже в который раз переносят. Но еще свято верят: новая станция примет пассажиров в начале нового года.