Харьковчане стали реже пользоваться общественным транспортом
В январе-феврале Харьковский метрополитен перевез 40 миллионов пассажиров. Это на 11% меньше, чем за аналогичный период минувшего года. Харьковчане стали реже ездить и на других видах общественного транспорта. Как подсчитали специалисты областного управления статистики, количество пассажиров трамваев и троллейбусов с начала года сократилось на треть
Самая яркая статистика у авиаперевозчиков - здесь количество пассажиров сократилось вдвое. А вот ЮЖД держится на уровне минувшего года. Железнодорожники перевезли 10 миллионов пассажиров – это всего на 3% меньше, нежели за соответствующий период 2008-го.
В связи с обострением общественно-политической обстановки в Украине и резким увеличением попыток оставить на сайте комментарии, которые могут быть расценены как экстремистские, редакция «Объектив» приняла решение временно закрыть пользователям возможность комментировать материалы на сайте и скрыть все уже опубликованные комментарии. Эти функции будут восстановлены после нормализации обстановки. Редакция МГ «Объектив» приносит читателям свои извинения
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
не спорьте с ! - он злобный неудачнег и мазохист....
складывается впечатление что под восклецательным знаком сам мусеев скрывается:)) Действительно - маршрутка стоит дороже, но почему то ни кто не вспоминает что в маршрутку помещается 20 чел. а в поезд метро порядка полутора тысяч чел. и маршрутчику нужно не один день кружить, что бы провезти столько пассажиров, сколько проезд перевозит за пол часа
Не знаю, но у нас в Белгороде школьники и студенты (нормальные) приобретают льготные месячный билет и ездят на государственном автобусе и троллейбусе сколько хотят (безлимитно). Троллейбус- это государственный льготный транспорт, я когда был студентом, никогда не платил за проезд, у меня всегда был месячный льготный билет. Лучше ездить с пересадками по городу по льготному безлимитному билету, чем платить частному паразиту-маршрутчику в карман. Надо уважать троллейбус - самый льготный, самый государственный и почти бесплатный общественный транспорт!!! А в Харькове народ может приобрести месячные билеты на троллейбус или трамвай (или на 2 вида сразу), чтобы не платить за проезд, а только показывать водителю корочку??
Коротко и ясно:602й - Холодная гора тролейбус 0,75 + метро 1,50 (с двумя пересадками) = 2,25 или маршрутка 11е = 2,00602й - Алексеевка тролейбус 0,75 + 1,5 метро + тролейбус 0,75 = 3,00 маршрутка прямая 2,75да, понимаю маршрутки сейчас не дешёвые, но пересадки обходятся дороже
Юрист ты хочешь сказать что кроме метро аж ничего больше не подорожало? Бред не неси ... Почему то ты на маршрутке даешь 2 гривны и едешь не крича почему так дорого, а маршрутка охватывает маленький кусок дороги а на метро ты можешь попасть практически в любую точку центра города - это раз, второе льготников сколько ездит за них государство должно платить - а оно платит? думаю платит но ВОООООТ с такими задержками ,а студенты? как по мне им надо дать 60 поездок максимум на учебы и с учебы ... а у них сколько поездок? Хотят ездить на фитнесы и прочее будьте так добры платите по полной, а льготникам я бы вообще давал живые деньги - кто то едет куда-то, а кому то лишние деньги на лекарства не помешают, а там глядишь и обывателю легче стало не возили бы на себе пару тройку льготников. А запчасти - ты думаешь они не подорожали - если у тебя есть авто - то наверное знаешь как хорошо пока оно ездит ...
Люди ведь безработные, куда им ездить?
юрист так вот этот "охранник" не имеет права даже потребовать у вас документы, а уж произвести личный досмотр и подавно!+100000
! сегодня, 11:25 Николай при чем тут Муся? - а интересно чья была инициатива повысить стоимость проезда в метро? Разве не муси? Целиком Николая поддерживаю! К власти в метро пришёл комерс, которому глубоко наплевать на проблемы горожан. Прикрываясь заботой о предприятии - он реально заботится о своём кармане. Сокращает специалистов, прикрываясь тяжёлым финансовым положением и тут же набирает комерческую охрану 250чел., у которых то и прав никаких нет. К примеру: вы потенциальный террорист, решивший заменировать метро, так вот этот "охранник" не имеет права даже потребовать у вас документы, а уж произвести личный досмотр и подавно!
Причина отказа пассажиров от проезда в трамваях, троллейбусах и метро - неправильная тарифная политика!Есть два основные способа передвижения общественным транспортом:1. Прямой маршруткой - один раз платить за проезд.2. Через метро, когда кроме двух пересадок нужно еще три раза платить (трамвай/троллейбус + метро + трамвай/троллейбус): за подвоз к метро, за само метро, за подвоз от метро.В Харькове первым способом ездить стало дешевле, чем вторым! Всё хорошо, но проезд в маршрутках гораздо опаснее, чем в нормальном электротранспорте!Кроме того, в Харькове переизбыток маршруточных маршрутов - электротранспорт имеет "собирательный" пассажиропоток. Если у нас из каждой точки города идёт маршрутка почти во все другие точки, то понятное дело, что собираться троллейбусный/трамвайный пассажиропотоки в электротранспорте не смогут!Потом этот "ненужный" электротранспорт уберут, и сделают а-ля Северная Салтовка, когда за почти пешеходное расстояние придёться платить 1.5 гривни! Всё делают наши харьковские чиновники "для харьковчан": ликвидируют безопасный электротранспорт - заменяя его опасными маршрутками, провоцируют рост активного использования личного автотранспорта - гарантированный рост заторов и экологического загрязнения, несмотря на попытки "реконструкций"...
Причина отказа пассажиров от проезда в трамваях, троллейбусах и метро - неправильная тарифная политика!Есть два основные способа передвижения общественным транспортом:1. Прямой маршруткой - один раз платить за проезд.2. Через метро, когда кроме двух пересадок нужно еще три раза платить (трамвай/троллейбус + метро + трамвай/троллейбус): за подвоз к метро, за подвоз от метро.В Харькове первым способом ездить стало дешевле, чем вторым! Всё хорошо, но проезд в маршрутках гораздо опаснее, чем в нормальном электротранспорте!Кроме того, в Харькове переизбыток маршруточных маршрутов - электротранспорт имеет "собирательный" пассажиропоток. Если у нас из каждой точки города идёт маршрутка, то понятное дело, что собираться троллейбусный/трамвайный пассажиропотоки в электротранспорте не смогут!Потом этот "ненужный"