Пассажиров в метро стало меньше на 13%, в электротранспорте - почти на 30%
МГ «Объектив»
За три месяца текущего года Харьковский метрополитен перевез 61 млн. пассажиров, что по сравнению с январем - мартом 2008 г. меньше на 9,4 млн. человек, или на 13,3%, сообщает областное управление статистики
Еще большее снижение пассажиропотока зафиксировано на городском электротранспорте. Так, трамваями и троллейбусами Харькова перевезено 40,2 млн. пассажиров, это меньше, чем за аналогичный период прошлого года на 29,9%. Удельный вес льготного контингента, перевезенного трамваями и троллейбусами, равен 55,3%, или 22,3 млн. пассажиров, пишет Главное.
Напомним, в этом году проезд в метро подорожал в два раза, скоро тариф поднимут и в наземном электротранспорте.
В прошлом месяце облстат также также зафиксировал снижение пассажиропотока в общественном транспорте.
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
что ннне заметно как то
Моя знакомая кассир из метро сказала что кассовые сборы по сравнению с декабрем прошлого года увеличились в два раза!!!
Проблема в том, что учетом пассажиров в метро управляют люди мусеева, поэтому по статистике ездит столько людей. сколько выгодно мусе, на самом деле все пассажиры прекрасно видят что пассажиропоток в метро не уменьшился!
Василий нужно было ехать трамвайчиком быстрее было бы :)
Господа! Есть две проблемы: заторы, которая решается вводом нормального общественного транспорта с ограничением движения личных авто, и отсутствие среднего класса.Эти проблемы разные!!!Если у нас вторая влияет на первую, то харьковчане придурки полные.НУЖНО ВВОДИТЬ КЛАССНОСТЬ В НАЗЕМНОМ ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ. Трамвай - два вагона, один - "для всех", второй "с повышенным комфортом".Чтоб люди начали ездить, нужно, чтоб общественный транспорт не стоял в заторам!!!Ехал сегодня маршруткой от "Советской", до "Научной" - 23 минуты (центр - книжный рынок за 15 минут). При таком раскладе заторы будут расти, расти...
С бабушками ездить,так лучше в автобусе или на маршрутке.Часть маршрутов стала коммерческими.Врядли они дадут данные
ну конешно,давайте по пять рублей проезд сделаем везде,тогда ещё больше людей не будет ездить ни на каком транспорте
К сожалению, предприятие ХТТУ является дырой, в которую улетает очень большое колличество денег... У города денег нет на новый подвижной состав, в результате чего затраты на ремонт растут не по дням а по часам ... для того, чтобы Харьковчане поняли, что нужен ГЭТ городу, его надо уничтожить к чертям собачим лет на 5, а когда мамочки начнут рожать детей-инвалидов из-за загрязнения воздуха выхлопными газами - тогда метро и ГЭТ заживут... земля пухом ХТТУшникам ;)
Горе - транспортники горисполкома не видят разницы между такси и общественным транспортом! Поднять тариф - это не разрешить транспортные проблемы Харькова!По мнению горе - чиновников, трамваи и троллейбусы должны приносить прибыль, если её нет, то трамвайно-троллейбусное сообщение нужно ликвидировать. Не хотят соображать наши горе - транспортники, что такси и трамвай с троллейбусом СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ виды транспорта. Такси. Это дополнительный вид общественного транспорта, отсутствие работы которого не приводит к заторам и вытекающим проблемам. Он может работать как бизнес. Трамвай и троллейбус. Экологически чистый и комфортный общественный транспорт особо большой вместимости - единственный путь к преодолению проблем заторов в городе и его центре. Весь секрет в том, что трамваи и троллейбусы занимают очень мало площади, в отличие от личных авто. Прибыль от трамвайно-троллейбусной сети заключается в том, что хорошо работающая сеть электротранспорта - залог отсутствия «убытков от заторов». Задача городского бюджета - безоговорочно датировать трамвайно-троллейбусную систему, чтоб заманивать людей в общественный транспорт и ликвидировать «убытки от заторов». ДАВНЫМ-ДАВНО ДОКАЗАНО, ЧТО " ПОЛНОЦЕННЫЕ ДОТАЦИИ ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА" - ЭТО В РАЗЫ МЕНЬШЕ, ЧЕМ "УБЫТКИ ОТ ЗАТОРОВ". Наша городская власть ЗА убытки от заторов! Это выражается тем, что проводится плановая политика по отвращению пассажиров от общ. транспорта. Харьковчанам навязывают, что самый лучший вид общественного транспорта - маршрутка-душегубка. Естественно, что все, у кого есть хотя бы небольшие деньги, бегут от " комфорта маршруток " в личные авто. Заторы растут, растут, растут... Убытки ВСЕХ - растут, растут, растут...
Вот сообщили бы еще на сколько увеличился или уменьшился удельный вес льготного контингента тогда было бы видно был ли смысл в этом повышении.