Харьковский тракторный снова на плаву. После простоя предприятие вновь запустило станки
Харьковский тракторный завод вновь заработал. После полуторамесячного простоя на заводе опять запустили конвейер. Но заказов у предприятия катастрофически мало. И руководство приняло решение закрыть часть цехов, оборудование продать, а помещения - сдать в аренду
Главный конвейер Харьковского тракторного сегодня в работе. Сотрудники довольны, говорят: значит, будут деньги. Слесарь Николай Кийков на заводе с восемнадцати лет. Работу свою любит, вот только побаивается, что тяжелые времена вернутся.
Парень вспоминает события годичной давности - тогда из пятитысячного коллектива две тысячи рабочих попали под сокращение. Весной завод стал снова обороты набирать. И вот, в середине июня - очередное падение. Харьковский тракторный остановился. Заработал лишь спустя полтора месяца. Руководство предприятия решилось на кардинальные меры - часть цехов будут закрывать.
Сейчас завод рассчитан на выпуск пятидесяти тысяч машин ежегодно. После сокращения производства оставят лишь пятую часть мощностей, да и ту вряд ли удастся задействовать на полную.
Рабочая сила есть, говорят на заводе, сокращать людей пока не планируют, но с заказами плохо - до конца этого года есть покупатели на сто машин в месяц, что будет дальше - пока непонятно.
Поддержки от государства нет. Заказывают только частники, да и те все чаще на иностранную технику переходят. Но заводчане надеются, что скоро ситуация изменится, ведь свои детища они постоянно модернизируют.
Например, в этом месяце снимают с производства кабины для трактора образца 1985 года. Теперь ставить будут современные - с пластиковой крышей, которая и меньше тепла пропускает, а внутри еще и кондиционер - все как в европейских аналогах.
А вот цена трактора с такой кабиной - в два с половиной раза ниже иностранного - четыреста тысяч гривен против семи сотен. В опытном цеху - готовая техника нового образца - на нее у заводчан особые надежды. Продавать ее планируют в Судан, Китай и Болгарию - переговоры уже ведутся, но реальных заказов пока нет.
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
К эссе Ветерана ХТЗ добавить нечего.
Уважаемый Объектив!
Я думаю, что почти за 30 лет работы на ХТЗ с опытом от рабочего до руководителя выложенный объем примерно 1% от того что нужно сказать. Книгу можно написать. И не одну. Не о том как делали 50 тыс. тракторов в год, честь и хвала тем людям у станков, у печей, на конвейере, а о том, как по понедельникам вторникам и средам прятали детали, чтобы работать за двойную зарплату по субботам и воскресеньям, как вырос дачный поселок в Старом Салтове, как работали частние предприятия руководителей в Украине и России. Ну и многое другое. Как в свое время проходили гос. испытания трактора Т-150К - это тоже целая песня, которую не могут допеть даже сегодня.
Корреспонденту я посоветовал бы сделать цикл репортажей с пенсионерами, с теми кто работал при Библике при Тодорове. Может это расследование сможет дать подсказку и руководству завода и руководству города и харьковчанам, всем простым харьковчанам, и дать ответ на многие вопросы.
С Уважением, Ветеран 77
Сколько уже будет мучатся ХТЗ и рабочие на нём????
Нам,блин,пиво и УЕФА подовай,хлеб и земля ненужны!!!
Дожились!!!
#5 Ветеран ХТЗ 18.08.10, 21:58
верно пишете, но это никому не нужно, увы. Пока в стране у власти временщики, не будет из ХТЗ ДжонДира, а из страны - не гондураса...
"...И руководство приняло решение закрыть часть цехов, оборудование продать, а помещения - сдать в аренду..."
Очень хороший плав!
#5 Ветеран ХТЗ
Обьем сообщения поразил)))
Уважаемые Господа! ХТЗ уже давно находится в состоянии стагнации или латентного банкротства. Все должны понять, что тракторы в том виде как они есть, если говорить осторожно, мало кому нужны. Делать новые конструкции некому и нет денег. Господин Дерипаско вкладывать деньги в производство новых моделей не будет. У него есть Ростсельмаш с тракторами Верситайл. В ОГК завода осталось около 48 человек и у тех средний возраст более 60. Технологического обеспечения практически никакого. Опытное производство практически свернуто. Качество техники гораздо хуже чем советское время. И конструктивно........ На тракторе применяются узлы и агрегаты которые морально и технически устарели еще в середине прошлого века. Кто собирает эти тракторы. Высоко квалифицированных Рабочих остались очень мало. Руководящий состав - это сказка. Начальник цеха сборки тракторов (читай и слушай выше) возглавлял участок сборки коробок передач 95% которых после сборки выходили с браком.
Мне единственно жалко молодого директора. Начинать карьеру с банкротства завода такого как ХТЗ не всегда может быть светлым местом в трудовой биографии. Меня всегда удивляет тот факт, что на заводе не работает совершенно инженерная служба которая должна выстраивать стратегическую политику завода в плане моделей, конструкции, применения в технологиях. Есть торговый дом при заводе. Их политика: Нам нужно продать любой ценой, а там хоть трава не растет. Этому бедному директору иногда подсказывают такие решения, что диву даешься. То мосты покупать в Китае, то применить гидроузлы завода у которого они в опытных образцах и совершенно не налажено производство, до двигатели применить те или иные, то искать в харькове или в округе конкурентов типа Агроимпорта у которого работает 120 человек и уже несколько десятков перспективных моделей, которые только внешне напоминают тракторы ХТЗ. А почему не убавить свой гонор не собрать всех кто работает в этом направлении и организовать их всех, и Макарчука, создав на базе его предприятия тюнинговое предприятие как Лексус у Тойоты, и сарайные ремонты взять под крыло и дать им какую то степень свободы. Может тогда будет проще жить. Ведь сарайные тракторы можно выкупать торговым домом и продавать как ремонтные. Относительно конструкции. Есть хорошие решения в тракторах Макарчука, в аргентинском тракторе, в тракторах Зинченко из Пушкино, в том же польском Шленсаке и его реплике в Украине под названием Ярыло. Мне интересно хоть один раз за все посещения выставок инженерами завода, были ли они с отчетом у ген.директора с рассказом, что видели то или это, с фотографиями и карандашными набросками предложений изменений в тракторам ХТЗ.
Уважаемый Господин Директор! Поймите: - Те кто работали на ХТЗ 15-30 лет остались ХТЗевцами на всю жизнь. Может стоит собрать их за круглым столом бывших работников ОГК, ОГТ, НИО, Опытного производства просто спросить - Что делать? Если они ушли раньше , может у них мышление немного другое, может со стороны виднее... Но это в том случае если завод нужен. Но если, по традиции предприятия у госп.Дерипаски имеют специфическую судьбу, Вам поставлены другие задачи Вашими хозяевами, то это уже совершенно другая ситуация. Очень жаль, что сайт ХТЗ мертвый. Нет новостей, нет форума, нет связи по эл.почте с директором. Может стоит попробовать. Ваше образование это очень хорошо. Но на форуме Вы может быть и интересное постигните.
С Уважением, Ветеран ХТЗ
Там уже всё запущенно дальше некуда!
Станки уже там так запущенны, да и ремонтировать их некому за нищебродскую подачку.
Да пусть хоть все бандерлоги в Польшу свалят, оплакивать никто не будет.
Они ж поляки.