Напомним, на мартовской сессии горсовета депутаты приняли предварительное решение о передаче метро из государственной в коммунальную собственность. Минтранс дал согласие, утверждают главные должностные лица города.

Харьковская подземка в трудном финансовом положении. Почти не обновляется подвижной состав. Решение проблемы - передача в коммунальную собственность, считают руководители города. Однако вокруг вопроса о согласии на передачу подземки на баланс города в сессионном зале разгорелся диспут. Депутаты, преимущественно от оппозиции, утверждали: городу может не хватить денег на содержание стратегического транспортного объекта.

Несколько первых шагов город уже предпринял : предварительное депутатское согласие на передачу существует уже два месяца, и согласие Минтранса, заверяет городской голова Михаил Добкин, тоже есть.

Передача подземки в собственность города позволит создать единую схему перевозки пассажиров, город планирует изготовить один проездной билет для всего городского транспорта.

Однако в сессионном зале возникали и противоподожные мысли по поводу того, что может стоять за передачей подземки в коммунальную собственность.

Однако, большинство депутатов все же согласились с предложением. И почти единогласно, без десяти голосов, проект приняли.

Руководство метрополитена, которого не было на сессии, как и раньше считает, что в городском бюджете миллионов, необходимых на поддержку и строительство подземки, нет. Геннадий Броншпак побаивается, что переход в коммунальную собственность может означать для метрополитена замораживание строительства новых станций и ветки к аэропорту. А мэр, в свою очередь, уверен: если политики не будут пытаться зарабатывать политические дивиденды на вопросе о передаче подзмеки, вполне реально, что город будет владеть метрополитеном уже до конца 2008 года.