Комментарии:

• #32 Якуська 27.05.12, 21:34
   

  Нормальні ціни для підприємств...

• #31 valeriy1976 25.05.12, 19:02
   

  Отвечаю "внезапно"! Я всегда отношусь положительно к критике, но в данной ситуации Вы обсалютно не правы, этот самолёт в своём классе будет всегда востребован, давайте возьмём Аэропракт А-22 - детище Юрия Яковлева, у них самолёты летают в 36 странах мира и этот самолёт будет летать во многих странах потому, что я его считаю народным. С Цессной-172 нельзя вообще сравнивать-это совсем разные классы ЛА. Поверьте моему опыту, я летал на многих типах в качестве инструктора и просто пилота начиная с Бекаса и заканчивая реактивной техникой, у каждого типа свой характер и никак нельзя их сравнивать. А если хотите убедиться, то не много позже я вас приглашу на тест-драйв этого самолёта и тогда вы всё поймёте.....

• #30 kiril 23.05.12, 21:23
   

  а вот и цены!

  http://meglin.narod.ru/price-sam.html

• #29 13 23.05.12, 14:44
   

  пацанчег с ХТЗ

  Буба1

  Внезапно

  Нужен специалист в самолетостроении. Хотелось бы с вами пообщаться по поводу этого самолета и ВИСа.

  Отпишитесь пожалуйста на мыло: des_visim (собака) mail.ru

  Спасибо.

• #28 albivavi 23.05.12, 14:14
   

  Сколько проблем - столько и мнений...

  Молодцы харьковчане, молодцы хотя бы потому, что РАБОТАЮТ и ПРЕДЛаАГАЮТ... НЕ ПРОСЯТ...

  И все это в условиях громадных долгов, отсутствия целевого финансирования и РЕАЛЬНОЙ ПОДДЕРЖКИ ГОСУДАРСТВА....

  Имеем прекрасные самолеты семейства Ан, а покупаем американские и бразильские аналоги....

  Жаль будет, если вместе со статусом космического государства поставим под угрозу и статус авиационного...

  Другие мнения? С удовольствием выслушаю и приму к сведению..

  Мое предложение?

  Решить вопрос целевого и сопутствующего финансирования именно этого завода...

  Как?

  На условиях частного партнерства.

  Будут деньги - будет и этика ведения бизнеса и не будет обиженных на завод, и тех кто исползует чужие идеи... все по рынку...

  Я уже три года работаю над этим направлением и если бы не нахождение Украины в списке ФАТХ до октября прошлого года - уже первые ощутимые результаты были бы...

  Имеете другии идеи и готовы с ними поделиться?

  Пишите на albivavi@ukr.net

  C уважением и удачи всем нам!

• #27 Отлично! 23.05.12, 13:30
   

  Это ВИС-3, разработчик Вячеслав Шкуренко из Чугуева. Зачем пытаются забыть разработчика, непонятно…

• #26 Внезапно 23.05.12, 12:25
   

  #24 Буба1

  И сколько должна совершить эта хрень совершить феерию в стиле штопор чтоб стать знаменитой?

  И куда Вы по Украине улетите на нём. Из города в город? Дешевле обойдётся рейс чем этот блудняк. Это дорогое удовольствие.

  Это не Швейцария, не Пендостан где на квадратном киллометре по 2-3 аэродрома.

• #25 Хули Ган 23.05.12, 12:24
   

  Судя по всему не везет заводу на руководство.

  у дедушки крыша съехала после аварии.

• #24 Буба1 23.05.12, 12:03
   

  Внезапно:

  А это Вы что имеете ввиду, кроме серийного выпуска тушек? Дельталеты? Хорошо расходились. Ресссоры от них - так вообще разлетались по всему миру. Крылатые ракеты? Не разлетались, но как бы и хорошо:). А штамповались, как пирожки, и кажется, раньше, чем пресловутые Томагавки. Роботы-разведчики оперативно-тактические - тоже покупались государством исравно. Так что тезис Ваш - неправильный.

  Причем здесь Текнам и Цессна? У них своя свадьба, здесь своя. И зачем сравнивать со старым 4-местным самолетом новейший двухместный? Вы и сравнивайте с С-162: по цене, характеристикам и пр. Сколько времени его рожала богатейшая корпорация Америки? Сколько бортов она потеряла при невыходе из штопора? То-то же.

  Спрос есть, небо открыто - только делайте и продавайте, сильно не жадничая.

  Да, и не мешало бы возродить заводской аэроклуб, и чтобы работники завода могли например бесплатно или на льготных условиях научиться летать и получить корочки.

  Глядишь, очередь возникнет устроиться на завод.

• #23 Внезапно 23.05.12, 11:43
   

  #22 Хули Ган

  Не. Лучше копиии самолёта братьев Райт и вертолёт Леонардо Да Винчи.