Харьковские авиастроители представили новый продукт. Самолет ХАЗ-30 накануне показали будущим покупателям
На таких машинах можно патрулировать территории и совершать частные перелеты. Но главное предназначение самолета - обучать будущих летчиков
На взлетной площадке авиазавода харьковские самолетостроители показывают потенциальным заказчикам новенький ХАЗ-30. Свою разработку называют «очень легким аппаратом».
Директор предприятия Анатолий Мялица самолет посвящает...
На этих самолетах станут обучать будущих пилотов. Машина рассчитана на двух человек. Летчик со стажем Сергей Филатов - он испытывал аппарат - к машине привыкал пятнадцать минут. Новичкам хватит двадцати часов. Филатов говорит: это лучший в стране обучающий самолет в своем классе.
Самолет развивает скорость до 200 километров в час. Готов преодолевать до 400 километров. На рынке такие машины стоят до 60 тысяч долларов, говорят специалисты.
Авиастроители говорят: в Украине обучать пилотов почти не на чем. Надеются, что их детище будет востребовано. У завода уже есть потенциальные клиенты. Общество содействия обороне Украины готово взять с десяток самолетов.
На заводе сделали пока только два самолета ХАЗ-30. Сейчас они проходят испытания. Летательные аппараты поставят на серийное производство. В цехах уже кипит работа над новыми машинами.
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
#19 Юрий РУЖИНСКИЙ, +10000500!
ХАЗу, чтобы хоть как-то заметно поправить свои финансовые дела, нужно выпускать такие самолёты тысячами. При этом - по демпинговым ценам (на 20-30% дешевле конкурентов), что весьма проблематично, т.к. все комплектующие (от двигателя до авионики) придётся закупать импортные. Рынок сбыта в Украине - ничтожно мал, а на Западе - своих самолётиков хватает, особенно в кризис. Те же, кто финансово способен приобрести ЛА подобного типа, вряд ли позарятся на сырую модель неизвестного происхождения у завода с дурной репутацией. К тому же собирать в огромных цехах такую букашку крайне нерационально и затратно. Проще было бы за окружной соорудить с нуля специализированный минизаводик или даже сборочный цех. Представленный самолёт - классической конструкции, типовой, можно сказать. И конкуренция будет жесточайшая. В идеале - найти свою, эксклюзивную нишу, никем не занятую. Скажем, массовый одноместный микролайт с задним толкающим винтом в балке хвоста за 8-10 тыс. $ и домашним компьютерным авиатренажёром.
Шила в мешке(в Харькове) не утаишь.
Конечно это Мялица 70-летний разбился, к несчастью для работников завода не насмерть.
Плоский штопор гендиректора ХАЗа
Так и было.
"Разработка украдена Мялицей"
Ну да, и через проходную в кармане бюк пронес..
Ну нафига бред гнать?
" Украл! зажал! Не заплатил!!" - Вы там были когда Мялица с автором договаривался? Как договорились так и получилось. таких разработок только в Харькове на жуковского по три на подьезд.
#13 ух, самолет хороший, но чужой, его конструкцию украли с сменили название вот и все
это все объесняет.
....Конструктор предложил выкупить у него самолет (хотя бы планер, без авионики, что значительно дешевле) — но на ХАЗе просто хмыкнули и в ответ предложили устраиваться к ним на полставки консультантом (ставка инженера ХАЗа — 1200-1300 грн). К настоящему моменту дела обстоят, по словам причастных, следующим образом: гендиректор велел запустить в первую серию 10 самолётов. Так, в добровольно-принудительном порядке, ВИС был практически отобран у создателей.
Но пока ХАЗ не построил ни одного самолёта ВИС — его гендиректор продолжает испытывать самолёт и искушать судьбу. Поскольку своей машины на ХАЗе ещё нет — он берёт её там, где может. В Коротиче, на базе. В этот раз — по договору с владельцем (имя которого нам выяснить не удалось). И вместе с ним поднимается в воздух. Есть ли смысл в описанной ситуации Анатолию Мялице, чей личный налёт превысил 10 часов (что, в общем, и позволяет ему пилотировать эту машину), летать пассажиром? Интереса ради? — вряд ли, говорят спецы. Скорее всего, он сам пилотировал аппарат. И не справился.
Отсюда и предположение о том, где теперь следует искать машину. После «счастливой катастрофы» владелец, по слухам, попросил как-то компенсировать ущерб. Как это может сделать генеральный директор авиазавода? Силами родного завода, конечно же. Так что при необходимости злополучный ВИС-3 стоит поискать в одном из ангаров ХАЗа...
В Харькове представили новый самолет ХАЗ-30 - РЕЗИНОМОТОРНЫЙ !!!
#9 Буба1,
а вот кто разбился
http://topmedia.com.ua/news/show/2012-01-16/22059_ploskij-shtopor-gendirektora-xaza
а вот и цены
http://meglin.narod.ru/price-sam.html