Была ли необходимость останавливать движение поездов, эвакуировать людей. И какова настоящая причина утреннего происшествия. Сегодня ночью это выясняли специалисты следственной комиссии при Верховной Раде, транспортной прокуратуры, МЧС, МВД, «Метростроя», обладминистрации и СБУ. Они обследовали место, где произошел вынос грунта, взяли пробы песка и воды и сделали фотографии. Специалисты каждого ведомства вынесли свои предложения. О причинах случившегося говорит и руководство метрополитена.

Начальник Сергей Мусеев сразу же обвиняет в произошедшем рынок «Барабашово», концерн «АВЭК». Но главный инженер метрополитена Валерий Филиппович рассказывает, что за всю историю харьковской подземки подобных случаев было пятнадцать. И с ними справлялись без широкой огласки. Главный инженер объясняет: тоннель на этом участке построен на бывшей пойме реки, грунт там песчаный. И течи - явление не новое.

Заасфальтированные гидронасосы, система вентиляции, которая не чинится уже много лет и непросчитанные нагрузки на тоннель идет от рынка. Сергей Мусеев настаивает: «Барабашово» - главный виновник. Но на вопрос о том, что делалось руководством подземки за последние несколько лет для того, чтобы проблему решить, Мусеев отвечает своеобразно.

Были ли обращения к СНБО, Кабмину, Генпрокуратуре, выяснить все-же удается. Но, по словам Сергея Мусеева, в Киеве вопрос функционирования метрополитена посоветовали решать на местном уровне. Вице-губернатор Сергей Стороженко, который вчера исполнял обязанности губернатора, версиям Сергея Мусеева о причинах происшествия не верит. И выдвигает свою гипотезу, - ЧП могли подстроить специально.

По словам Сергея Стороженко, работники метро не смогли указать точное время происшествия, хотя эта информация сразу же появилась в СМИ. А журналисты приехали на место раньше ремонтных бригад. Более того, говорит Стороженко, комиссию на место не пускали, она попала туда уже после того, как начались неконролируемые работы. Акт проверки уже есть. Выводы теперь должен изучить губернатор.