Строительство метрополитена в Харькове в 2009-2010 годах регулировали две целевые программы - Государственная программа строительства и развития сети метрополитенов на 2006-2010 годы и Государственная программа подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу. И они, по мнению аудиторов, формальные и не согласуются между собой по вопросам развития метрополитенов, говорится в сообщении пресс-службы Счетной палаты. При этом программы не финансируются и не выполняются должным образом.

В Счетной палате отмечают, что деньги из бюджета поступают небольшими порциями вместо того, чтобы быстрее целенаправленно профинансировать все строительство метро. Из-за постоянного переноса сроков сдачи увеличивается стоимость объектов, что также указывает на неэффективность трат. Только в 2009-2010 годах на поддержание в безаварийном состоянии участка между станциями «Алексеевская» и «Победа» было направлено 6,4 млн. гривен, подчеркивают аудиторы.

Также отметили несовершенство господдержки на условиях займа, которая фактически стала безвозвратной помощью. «Введенный правительством несовершенный механизм финансирования мероприятий по строительству и развития Харьковского метрополитена в форме предоставления коммунальному предприятию государственной поддержки на безвозвратной основе, фактически, открыл источник неограниченного скачивания государственных средств для коммунального собственника», - отметил председатель Счетной палаты Валентин Симоненко.

Кроме того, в Счетной палате заявляют, что окончание строительства участка Алексеевской линии до станции «Победа» пока остается нерешенным - сейчас готово всего 7%. Первоочередного финансирования строительства харьковской подземки не предусмотрено ни в правительственном перечне инвестиционных проектов, ни в Государственной целевой программе Евро-2012.