По итогам I квартала администрация железнодорожного транспорта «Укрзалізниця» приняла решение пересмотреть проект внедрения скоростного движения в стране, сообщил первый заместитель начальника главного пассажирского управления «Укрзалізниці» Игорь Бреус. Сейчас разрабатывается новая программа, главная цель которой – снизить инвестиционную нагрузку на предприятие, передает Коммерсантъ.

В результате реализации программы время пребывания поездов в пути должно снизиться на треть, до четырех-шести часов для дневных рейсов, говорит господин Подтуркин. Сейчас дневной рейс из Киева в Днепропетровск занимает почти шесть часов, а во Львов – восемь. «Утвержденная в 2007 году программа предполагала выделение средств из госбюджета. Но сейчас такой возможности нет, поэтому «Укрзалізниця» решила реализовывать программу собственными силами»,– объясняют железнодорожники.

Проект разделения железнодорожных путей для грузовых и пассажирских перевозок администрация железнодорожного транспорта представила весной 2007 года. Это необходимо для того, чтобы наладить скоростное пассажирское сообщение между городами, в которых должны пройти матчи Евро-2012. Предполагалось, что поезда будут развивать скорость до 200 км/ч. Общая сумма проекта оценивалась в 27 млрд. грн.

В «Укрзалізнице» говорят, что снизить инвестиционную нагрузку предполагается за счет отказа от разделения железнодорожных путей на пассажирские и грузовые, а также покупки поездов, способных развивать скорость всего до 160 км/ч (сейчас максимум 120-140 км/ч). «Уменьшение планируемой скорости поезда позволит использовать существующие пути»,– говорят в «Укрзалізнице».

Фактически 160 км/ч уже нельзя назвать скоростным движением, констатирует директор Центр политического и экономического анализа Александр Кава. «Максимальная скорость пассажирского поезда 160 км/ч – стандарт, который действует в Украине с советских времен,– отмечает эксперт. – Но из-за состояния железнодорожных путей поезда могут развивать такую скорость лишь на отдельных участках».