Изюмский тепловозоремонтный завод остановился еще в 2007-ом. Люди месяцами не получали зарплату.

Это интервью глава заводского профкома давал «Объектив-новостям» прошлой зимой. Сейчас в его словах побольше позитива.

Оптимистичному настроению предшествовали пикеты и митинги, требования и угрозы. Власть рабочих услышала. И в августе на Изюмский завод пришел новый руководитель - железнодорожник Виктор Сапожников. Люди потихоньку стали получать зарплату. Причем, говорит Сапожников, две третьих заработка платят даже тем, кто в производстве не задействован и сидит дома.

Заказы уже есть, говорит Сапожников. До конца года контрактов набрали на 10 миллионов. Первый заказ на вновь ожившем предприятии – тепловоз ТЭП-70, который просит отремонтировать Южная железная дорога. Обещает заплатить больше четырех миллионов гривен. Вместе с этим тепловозом на предприятии вновь появится работа, рабочие и живые деньги.

Чтоб отремонтировать этот тепловоз, на работу выйдет часть тех сотрудников, которые сидят дома. К концу месяца завод заработает в полсилы. Начальник ЮЖД Виктор Остапчук, он над заводом шефство взял, говорит: на изюмском предприятии можно будет выпускать новые вагоны, рельсовые автобусы, трамваи и троллейбусы. Главное - найти инвестора. Самым лучшим, уверен Остапчук, станет государство.

Говоря о будущем - не забывать о прошлом. Власти ищут тех, кто виновен в развале ИТРЗ. Его новый директор с начальником облуправления промышленности заявляют журналистам: завод пытались захватить рейдеры. Подробно описывают схему - как при бывшем директоре Евгении Орлове на заводе появился одноименный торговый дом, как у госпредприятия появились фиктивные долги перед этой фирмой и как этот же торговый дом потребовал в суде признать Изюмский тепловозоремонтный банкротом. Всего-то за долг в 250 тысяч гривен. Министерская комиссия, говорит Владилен Вавилов, уже побывала на заводе и сделала свои выводы.

Харьковский межрайонный транспортный прокурор «Объектив-новостям» рассказывает: в отношении должностных лиц изюмского завода еще в феврале было возбуждено уголовное дело. Руководителя обвиняют в невыплате зарплаты рабочим и в незаконной продаже части заводской базы отдыха.

Все обвинения в свой адрес сам экс-директор Евгений Орлов называет бредом. Еще в марте медиа группе «Объектив» по телефону из больницы Орлов рассказывал, что это он боролся за заказы.

Сейчас Евгений Орлов находится на подписке о невыезде. Ждет суда. Но в то, что автором схемы банкротства госпредприятия является его бывший директор, не верят ни рабочие, ни чиновники. Губернатор на сессии облсовета заявляет: изюмское предприятие пытались захватить те же рейдеры, которые посягают и на завод имени Шевченко. Но имен Арсен Аваков не называет. Молчит и главный промышленник региона.

Кто пытается обанкротить харьковские заводы, будут выяснять и милиция, и прокуратура, и СБУ. Тем временем, на тепловозоремонтном начинают ремонтировать ТЭП-70, в цехах постепенно возрождается жизнь, новый директор переезжает из Харькова в Изюм, в заводскую квартиру. И обещает людям: их родной завод не будет объявлен банкротом. И вновь заработает на полную, как в старые добрые времена.

Дождитесь загрузки плеера

 

Второе дыхание Изюмского вагоноремонтного

• наше видео на YouTube