ХЭМз продает свои ж/д пути, чтобы рассчитаться с рабочими
Руководство ХЭМЗа хочет продать железнодорожные пути, принадлежащие заводу, и полностью погасить долги по зарплате. На имущество уже есть покупатель - это завод «Турбоатом»
Об этом сообщил исполняющий обязанности директора ХЭМЗа Владимир Касторный. Турбостроители уже купили у ХЭМЗа старый тепловоз и два станка - за них заплатили почти полмиллиона гривен. А вот за три километра железной дороги - она идет от Балашовки до ХЭМЗа - Электромеханический планирует получить почти 9 миллионов гривен.
Таким образом удастся погасить всю задолженность по зарплате - 6 миллионов гривен. Остальные деньги пойдут в пенсионный фонд.
В связи с обострением общественно-политической обстановки в Украине и резким увеличением попыток оставить на сайте комментарии, которые могут быть расценены как экстремистские, редакция «Объектив» приняла решение временно закрыть пользователям возможность комментировать материалы на сайте и скрыть все уже опубликованные комментарии. Эти функции будут восстановлены после нормализации обстановки. Редакция МГ «Объектив» приносит читателям свои извинения
Читайте в разделе «Бизнес/Финансы»:
- 27 ноября, 17:23 Минфин: Украина получит 1,8 млрд. евро финпомощи ЕС
- 20 ноября, 16:22 Харьковщина - на втором месте в стране по количеству предпринимателей-плательщиков единого налога
- 17 ноября, 13:03 Как исчезновение мелких монет отразится на ценах – комментарии НБУ
- 9 ноября, 16:59 НБУ: Банковская система в 2018 году выйдет на прибыль
- 3 ноября, 11:22 Нацбанк прогнозирует рост экономики Украины в 2017-2019 годах
- 1 ноября, 11:14 Инвестиции в Украину выросли - НБУ
- 30 октября, 13:24 В Минфине рассказали о росте долгов Украины
- 26 октября, 16:49 В Украине пока не планируют отказываться от российского рубля
- 26 октября, 13:24 Крупные предприятия города пополнили бюджет почти на 900 миллионов
- 19 октября, 18:24 Более миллиарда гривен должны «Облэнерго» харьковские КП
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
я как понял это составляет 3.6 мл.рублей это нормальная цена.плюс разборка путей 700т.руб если шпалы деревянные то это хлам.д-50 прокладка 50% могут быть годные.так что в россии можно продать рельсы р-50 с износом до 2 мм по цене 17-18 т.р за тонну а если износ больше то это металлолом
это просто повод продать метал
Надо Субботина продать . Свой день рождения и поездки за границу (Париж - Новый год 2012) за счет рабочих завода - минус 10 % с зарплаты
А давайте продадим Субботина, может он кому-нибудь нужен?
Решим задачу:
На подъездном пути, предположим, лежит рельс марки Р50 (врядли там уложен более тяжелый). Это значит, что 1 погонный метр рельса весит 50 кг. Включаем калькулятор и видим, что 1 метр пути (только рельсы, без шпал), весит 100 кг, т.к. для движения поездов нужно 2 рельса. Умножаем 3000 м подъездного пути на 100 кг (калькулятор включен) и получаем вес металла равным 3000*100=300000 кг (300 тонн). Делим 300000 на 9000000 и получаем 0,03(3) грн за кг пути. Сколько стоит килограмм металлолома в пункте приема? А тут еще есть шпалы и прочее путевое хозяйство (как минимум, щебень).
А теперь внимание, вопрос: кто получил откат?
Да нихера никто не купит эти ржавые рельсы! кому они нахрен нужны? Да еще за такие бабки. Им цена - как за металлолом
Сталин принял страну с сохой, а отдал её с водородной бомбой! А сейчас за 20 лет незалёжности патриёты казнокрады разворовали страну!
Сказочник!!! Какой идиот купит 3 км пути за 9 млн.
а потом что будем продавать тов.Касторный,себя или рабочих