Харьковское метро собирается отказаться от жетонов. Их заменят бумажными билетами
Продавать такие билеты тоже будут автоматы. Аппаратуру по продаже талонов начнут устанавливать уже в следующем месяце
Наталья Михайлова получила бесконтактную электронную карту пять лет назад. Говорит: к новшеству привыкла быстро.
Но как бы ни была удобна пластиковая карта, от жетонов харьковчане отказываться не спешат. В метрополитене говорят: их покупает каждый второй пассажир. Но предприятию от жетонов - одни убытки. Ежегодно они обходятся подземке примерно в 25 миллионов гривен.
В Метро на проездных решили сэкономить. От жетонов хотят отказаться вовсе. Вместо них намерены ввести талоны. Дороже жетона он стоить не будет. А вот использовать его можно будет всего лишь в течение дня. Пассажиры побаиваются очередей, особенно в час пик.
В подземке не скрывают: хотят, чтобы как можно больше харьковчан пользовались бесконтактными карточками. В будущем их хотят сделать едиными для всего городского транспорта. Но пока нужна и альтернатива.
Бумажная альтернатива жетону будет и дешевле, и в безопасности не проиграет, уверены в подземке. Подделать билет будет невозможно.
Устанавливать новое оборудование под бумажные талоны в подземке обещают начать уже в следующем месяце. А пока жетоны из обихода изымать не будут.
Поддерживаете ли вы инициативу Харьковского метрополитена о переходе с жетонов на бумажные билеты?
- да13% (234)
- нет83% (1536)
- не определился4% (88)
проголосовали 1858 человек
опрос завершен 27 февраля 2012 года
Читайте в разделе «Бизнес/Финансы»:
- 27 ноября, 17:23 Минфин: Украина получит 1,8 млрд. евро финпомощи ЕС
- 20 ноября, 16:22 Харьковщина - на втором месте в стране по количеству предпринимателей-плательщиков единого налога
- 17 ноября, 13:03 Как исчезновение мелких монет отразится на ценах – комментарии НБУ
- 9 ноября, 16:59 НБУ: Банковская система в 2018 году выйдет на прибыль
- 3 ноября, 11:22 Нацбанк прогнозирует рост экономики Украины в 2017-2019 годах
- 1 ноября, 11:14 Инвестиции в Украину выросли - НБУ
- 30 октября, 13:24 В Минфине рассказали о росте долгов Украины
- 26 октября, 16:49 В Украине пока не планируют отказываться от российского рубля
- 26 октября, 13:24 Крупные предприятия города пополнили бюджет почти на 900 миллионов
- 19 октября, 18:24 Более миллиарда гривен должны «Облэнерго» харьковские КП
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
В той же Италии подобные билетики валяются в метро хламом и все по ним ходят! Если автомат не будет забирать билет - нас ждет то же самое. Так или иначе, на уборку или на утилизацию билетиков из пропускных автоматов будет задействовано то же количество людей! Смею предположить, что билет будет действителен один день не потому, что это лишнее достоинство в невозможности подделки, а неизбежный недостаток системы, которая просто не может создать 400 тысяч (или сколько там каждый день людей в метро проезжают?) уникальных кодов. Т.е. завтра все коды повторяются заново. При этом, очереди действительно обеспечены, т.к. а) нужно каждый день стоять за новым однодневным билетом, б) нужно аккуратненько его запихнуть в автомат и подождать, когда неторопливая механика его затянет внутрь и считает. К слову, а беречь лес кто будет? Зато как много появится расходников в виде рулончиков бумаги, которые нужно и доставить, и зарядить в автомат! А программку за 12 мильйонов как будем подключать к разбросанным по городу 398 автоматам? А на какой сервер ставить?
Это будет продолжаться до тех пор, пока а) не начнут думать прежде всего об удобстве людей и б) когда реформой в метро будет заниматься тот, кто ездит в метро, а не видящий его со своей четырехколесной колокольни.
Производство жетона-это стык наук:физики,химии,механики,радиоэлектроники..Это гордость наших Хрьковских разработчиков.Подделать жетон невозможно.Себестоимость его меньше одной сотой копейки,а то и меньше.При утилизации -исрользуется как вторсырьё,т.е.не загрязняет окружающую среду.Я против введения талонов.
сделайте как в москве.все проще будет
сделайте скидку на пластиковую карточку и все перейдут на неё, сэкономите 25 млн гривен (кот. указали в виде затрат на жетоны)
еще одно фе. билет действителен в течение 1 дня.... итак - идем утром в час пик и покупаем билетик.... и спокойно едем на работу выгребать за опоздание.....
69 Эхххх+1000!!!!
И сейчас можно либо кидаешь жетон либо по карточке.
И сколько же времени будет занимать проход через турникет с бумажкой!!!!!!!!!!А сколько раз будет глючить автомат по продаже талонов! Ура харьковским руководителям!!!!Предлагаю поставить такие ПЛАТНЫЕ турникеты в обл и гос администрации и проход сделать исключительно по единоразовым бумажкам специально для наших руководителей.
Ухахатываюсь с наших рулящих=) Ну как можно быть такими тугими??? Такая ситуация - мне нужен ОДИН билетик в ОДНУ сторону (ну не езжу я на метро обратно), билетик действителен один день.........в кармане 5 грн..............что прикажете мне делать???? Ну ладно, допустим расчленила я свою пятерочку и купила эту бАмАжку...........а теперь давайте поразмыслим куда большинство наших сограждан будет девать эти фантики????.......правильно - на пол, либо на колею будут "нечаянно" ронять. А потом нам начнут втирать, что нечем платить зарплату уборщицам станций и нужно повышать проезд......... Выговорилась =) Люблю наш Харьков! Всех цем-цем!!!
#76 Dumper - лично я пользовался карточкой, но отказался, так как раз в месяц у меня пару раз снимали деньги, но турникет не пропускал. Езжу в среднем 3 раза в день. Так вот получается на 100 поездок, человек должен заплатить за 2 еще сверху т.е. 2%, учитывая, что в метро в прошлом году перевезли 200 миллионов не льготников, а это 400 миллионов гривен то 2% - 8 миллионов кое-кому в карман, на пустом месте. Проблема со снятием денег с карточки и непропуском турникетом была и у моих коллег по работе и их детей.
Так что налицо афера власти - всех загнать на карточки и потихоньку доить
#74 Изя,
А карточку купить и пополнить ее на пять поездок не, не катит?
> водить
воЗить