ХАЗ отправит в Центральную Азию модернизированный АН-74
Сейчас крылатая машина проходит испытания на предприятии. Ее отправят в одну из стран Центральной Азии
«Через пару дней начнутся летные испытания самолетов АН-74-ТК-200 – новая конструкция, новая модернизация», - говорит директор Харьковского авиазавода Анатолий Мялица.
Самолет может перевозить как пассажиров, - там есть 52 места, - так и грузы. Для этого нужно просто отбросить специальные багажные полки и сидения, рассказывает Анатолий Мялица.
По его словам, самолет может взлетать с необорудованных полос, может парить в пустыне и на Северном полюсе. Выдерживают любую температуру. Это второй самолет, который ХАЗ отправит государству-заказчику в Центральной Азии. Когда именно АН-74 покинет Харьков, на предприятии не говорят.
В связи с обострением общественно-политической обстановки в Украине и резким увеличением попыток оставить на сайте комментарии, которые могут быть расценены как экстремистские, редакция «Объектив» приняла решение временно закрыть пользователям возможность комментировать материалы на сайте и скрыть все уже опубликованные комментарии. Эти функции будут восстановлены после нормализации обстановки. Редакция МГ «Объектив» приносит читателям свои извинения
Читайте в разделе «Бизнес/Финансы»:
- 27 ноября, 17:23 Минфин: Украина получит 1,8 млрд. евро финпомощи ЕС
- 20 ноября, 16:22 Харьковщина - на втором месте в стране по количеству предпринимателей-плательщиков единого налога
- 17 ноября, 13:03 Как исчезновение мелких монет отразится на ценах – комментарии НБУ
- 9 ноября, 16:59 НБУ: Банковская система в 2018 году выйдет на прибыль
- 3 ноября, 11:22 Нацбанк прогнозирует рост экономики Украины в 2017-2019 годах
- 1 ноября, 11:14 Инвестиции в Украину выросли - НБУ
- 30 октября, 13:24 В Минфине рассказали о росте долгов Украины
- 26 октября, 16:49 В Украине пока не планируют отказываться от российского рубля
- 26 октября, 13:24 Крупные предприятия города пополнили бюджет почти на 900 миллионов
- 19 октября, 18:24 Более миллиарда гривен должны «Облэнерго» харьковские КП
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
#23 ? :) Конечно, за керосин мы не платим..А премии..Не путайте всех с пулковскими Ивана Корогодина..Царство Небесное ребятам.
Мы несколько иным занимались.
Хотя, в голодные 90-е могли на земле и съэкономленное топливо продать..И расчет до КПМ строили так!!! Академикам от математики и не снилось..
И ни разу нас 74-ка не подвела! Пусть и резерв иногда горел, но знали, что сядем!
#22 Небесный2, я не сказал, что не считают. Считают, и даже премию получают за экономию.
Я сказал - НЕ ПЛАТЯТ.:-)
#20. удав. Расходы топлива на этой машине нивелируются надежностью Д-36. Только один (!!!) раз у нас встал движок..Доехали на одном. За 10 лет на этом типе.
Страны, куда ХАЗ гоняет 74-ки, насколько мне известно, не имеют проблем с топливом. Арабы, азиаты..
?. Топливо пилоты тоже считают..И даже очень. Более чем очень...
#20 удав, пилотам расход топлива не особо интересен. Пилоты за топливо не платят.:-)
Небесный, ты еще забыл маленькую деталь: расход топлива на этом ужасно уникальном самолете? Ведь изначально и 72 и 74 несколькот не для того проектировались и на экономию топлива никто не смотрел. А про "современность Д-36 разных модификаций я вообще молчу.
Это та хахляцкая "новая конструкция" из тех которых взлетает больше, чем садится?
Кирилл! Не знаю я..Как собирают, что роняют..Крены на этой машине- максимальные 15 и 30 град., в зависимости от условий полета.. Знаю лишь отзывы коллег и свой летный опыт. Поверьте, самое хорошее могу сказать о этой машине.
Летал на 72, 72П, Ан-74ТК-100, 74Д, Т-100, ТК- 200, Т-200А..
Конструктивных недостатков не отмечали! Отказы, да, были..Но это техника.
И все это устранялось.
В Африке 74-ки с Ан-12 и Ил-76- незаменимые самолеты!
#14 Жоп Жопыч, ладно, не буду доказывать и поставлю точну на этом. а то можно рассказать как панели крылев в утиль отправляли, а потом комиссия их от туда возвращала и с некоторыми доработками (не предусмотренное конструкцией) ставили на реальные борты......:)
#13 Небесный2, ты читай внимательнее "60% от критичейкой величины ", а не от крена! я перечислил проблемы, а не летную ситуацию, если ты не в курсе, твои проблемы, про эту модификацию я все знаю! Про ТК-100, ТК-200 тоже все знаю и лично потом "прикалывался" как стыковали шпангоуты:) и не только я. А про то как со стапелей фюзик падает и ломает шпангоуты, а потом эту битую модель выдают за супер-пупер модификацию :) не вкурсе? а как ЗС меняют на панели и ЗР литит на 60%, а потом доп элемент вносят......Сам ты хоть раз видел, как в реале на хазе это чудо собирают и сколько производственных приколов и ЧП происходит.
#14 Жоп Жопыч, это всё частности.
Главное другое - заказов нет и вряд ли предвидятся.