В ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) сообщают, что в течение последних недель информация о неподачи вагонов поступает не только от торговых компаний, но и от непосредственных зернопроизводителей, причем даже в случаях, когда своевременно были поданы заявки на предоставление подвижного состава. Эксперты отмечают, что основные проблемы таковы: отсутствие финансирования закупки новых вагонов «Укрзалізницей», не создаются экономические условия для закупки вагонов грузоотправителями, а подвижной состав предоставляется для перевозки транзитного зерна, что существенно увеличивает срок оборота вагонов. В УКАБ констатируют, что дальнейшее расширение производства зерна окажется под вопросом, если указанная проблема в ближайшее время не будет решена.

«Для чего увеличивать производство зерна, если вы его не можете загрузить по заключенным договорам и получить средства для операционной деятельности», - констатирует президент УКАБ Алекс Лисситса.

Проблема приобретает все больший вес и в связи с тем, что зернопроизводство постепенно перемещается в центральные и северные области. «Изменение климата и акцент на выращивании кукурузы привели к тому, что основные объемы зерна производятся не на юге, а в центре Украины, причем отгрузка зерна из этих регионов автомобилями является экономически и логистически нецелесообразной», - добавляет генеральный директор УКАБ Владимир Лапа. По его словам, сейчас работает 10-11 тыс. зерновозов, однако с учетом перспективных потребностей необходимо 15-16 тыс. До последнего времени отгрузки увеличивались за счет уменьшения срока оборота вагонов, но возможности для дальнейшей оптимизации ограничены.

В связи с этим УКАБ обратился с просьбой посодействовать в решении данного вопроса к Кабинету министров Украины.