В целом, в 2010 году прогнозируется рост продаж на 25–30% по сравнению с 2009 годом. В случае сохранения нынешних темпов продаж к концу 2010 года ХАРП выйдет на докризисные объемы. А в перспективе ближайших 2–3 лет можно говорить о росте на 20–30% ежегодно.

Это обусловлено, прежде всего, увеличением спроса со стороны конвейерных машиностроительных предприятий: после резкого снижения объемов производства в 2009 году сейчас производственные программы заводов постепенно возрастают. Значительным фактором является также увеличение спроса на вторичном рынке (в 2009 году многие потребители не проводили ремонты и не закупали новую технику). Кроме того, играет роль и «вымывание» запасов подшипников на складах дилеров и заводов-изготовителей.

Как считает директор автомобильного дивизиона ИГ УПЭК Эдуард Глебов, доля подшипников ХАРП на рынке растет, в основном, за счет вытеснения производителей СНГ и Китая. «Мы предприняли ряд мер, которые позволяют дилерам работать более эффективно; провели работу с ключевыми потребителями по ценообразованию и сформировали необходимые запасы для бесперебойных поставок продукции», — рассказал он.

Президент ИГ УПЭК Анатолий Гиршфельд отметил: «Уже сейчас изменилась структура производства ХАРП — завод сократил производство мелких типов подшипников и нарастил выпуск более крупных и дорогих типов. В частности, около 70% — сегодня предназначается для первичного рынка (конвейерных машиностроительных предприятий), где особенно востребовано качество продукции».