Многомиллионные долги и невозможность выполнить заказы. Директор авиазавода Сергей Задорожный рассказывает на активе области о проблемах предприятия. Причин много, и тянутся они еще с начала двухтысячных. Сейчас выйти заводу из кризиса не позволяет не выполненный заказ пятилетней давности. В 2003-м ХАЗ начал строительство девяти самолетов Ан-74, через два года этот процесс застопорился. Причина тому - высокий кредитный портфель предприятия. Выплачивая проценты, завод лишился оборотных средств - ему попросту не хватало денег, чтобы выполнить заказ. Замкнутый круг: не производишь продукцию - не получаешь денег, нет денег - не можешь производить продукцию. Вскоре завод полностью перестал быть платежеспособным, его счета банки-кредиторы заблокировали. Сейчас, говорит Задорожный, деятельность завода убыточная - себестоимость девяти АНов уже гораздо больше, чем обговоренная пять лет назад цена.

Сейчас на заводе работает специальная комиссия - ищет пути выхода из кризиса. Чтобы разобраться с долгами и рассчитаться с заказчиками, нужна финансовая поддержка государства. Задорожный просит у Киева 300 миллионов гривен. У области и города - освобождения от платы за землю. Еще один вариант - выпустить гособлигации внутреннего займа. Это будет гарантией для банков, чтобы погасить долги. Правда, губернатор Арсен Аваков просит к этой идее не подходить односторонне.

Более надежный вариант - реструктуризация. Продать неиспользуемые цеха, объекты соцкультбыта - хотя директор сразу оговаривается, что это покроет лишь малую часть долга, - а также в чем-то изменить профиль выпускаемой продукции: что-то убрать, что-то добавить. Но Задорожный добавляет: выпускать так называемый ширпотреб - по такому пути пошли многие предприятия - не выход для авиазавода.

Как вариант выхода из кризиса, Сергей Задорожный не исключает вливания завода в авиакорпорацию. Но подчеркивает, если корпорация не будет номинальным объединением, а сможет решить финансовые вопросы ХАЗа.