Сейчас строители работают каждый день. Хотя еще недавно денег хватало только на оплату трех дней в неделю. Начальник дирекции строительства метрополитена Анатолий Кравчук рассказывает, что эту станцию строят уже три года и сделана сейчас приблизительно половина. Вся станция Алексеевская стоит 313 миллионов.

Анатолий Кравчук говорит, найти недостающие деньги посреди бюджетного года очень сложно. Хотя строить метро в Харькове дешевле, чем, например, в Днепропетровске. Там, чтобы сделать тоннели, приходилось взрывать скалы, а здесь глинистая почва. Строят станцию открытым способом - это тоже гораздо дешевле, чем рыть ее глубоко под землей. Руководство строительства все время ищет, где еще можно сэкономить.

Анатолий Кравчук

начальник дирекции строительства метрополитена

Можно вестибюль не вводить в эксплуатацию. Там, где земля еще некопаная, можно собрать вот в таком виде, поезда могут двигаться, а тут делать отделочные работы. Мрамор, гранит класть, отделку, но люди будут пользоваться только одним вестибюлем

Сейчас уже практически готовы тоннели. Чтобы соединить новую станцию с предыдущей – «23 августа», осталось 80 метров. Это один из самых длинных перегонов в городе – 2,5 километра. Тоннель - очень сложная часть строительства. Анатолий Кравчук говорит, сейчас метрополитену удалось решить еще одну, самую глобальную проблему, - поставку электричества.

Сама станция будет выглядеть не так, как планировали: не построят балкон вдоль платформы. Строители говорят, на него тоже нужны деньги. Хотя, говорит Анатолий Кравчук, станция от этого только выиграет: здесь свод выше, чем на других станциях, поэтому вид будет более грандиозный.

Заняться внутренними работами строители смогут еще не скоро. Говорят, до зимы должны закончить основное строительство и закрыть верх станции и уже потом начнут наводить красоту на платформах.