В Харькове к Евро-2012 хотят наладить производство электромобилей
Первым шагом будет создание консорциума крупнейших промышленных предприятий. Сегодня был подписан протокол о формировании оргкомитета, который займется уставом будущего объединения. Об этом сообщил директор индустриального парка «Рогань» Александр Дудка
Кроме него свои подписи под документом поставили представители заводов имени Малышева, ФЭДа и КБ Морозова. После того, как в Харькове появится консорциум промышленных гигантов, начнут разрабатывать технологии для будущего электромобиля. Каждое предприятие будет выполнять свою часть работы. Первые машины с электродвигателем планируют выпустить из цехов к Евро-2012.
Материалы по теме «Евро-2012»:
- 8 октября, 19:59 Жизнь под рев самолетов. Люди уже год добиваются запрета на ночные полеты
- 8 августа, 13:24 Украина поднялась в международном футбольном рейтинге
- 31 июля, 15:37 В Европарламенте говорят, что Евро-2012 было организовано лучше Олимпиады
- 16 июля, 18:34 В УЕФА довольны прибылями, полученными от Евро-2012
- 6 июня, 19:31 Банкиры презентовали монеты, посвященные Еврочемпионату
- 6 июня, 18:42 В Харькове в экстренном порядке начали строить кемпинг для немецких фанатов
- 6 июня, 18:31 За победы на Евро-2012 украинской сборной дадут 13 миллионов евро
- 6 июня, 17:21 Президент УЕФА остался доволен подготовкой к Евро-2012
- 6 июня, 15:30 Пересечь границу по-новому. Харьковские таможенники отрабатывают на практике изменения в законодательстве
- 6 июня, 12:21 Гостям Евро-2012 покажут «Слобожанские пейзажи»
- 6 июня, 09:59 Стало известно расписание телетрансляций матчей Евро-2012
- 5 июня, 19:01 Губернатор: Харьков готов встречать гостей Евро-2012
- 5 июня, 16:57 Евроматчи будут транслировать по радио
- 5 июня, 14:20 Безопасность в фан-зоне обеспечат больше тысячи правоохранителей
- 5 июня, 19:22 Болельщикам расскажут о правилах поведения в фан-зоне
В связи с обострением общественно-политической обстановки в Украине и резким увеличением попыток оставить на сайте комментарии, которые могут быть расценены как экстремистские, редакция «Объектив» приняла решение временно закрыть пользователям возможность комментировать материалы на сайте и скрыть все уже опубликованные комментарии. Эти функции будут восстановлены после нормализации обстановки. Редакция МГ «Объектив» приносит читателям свои извинения
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
Дык господин Stoopid не делалось нечего потому что мировая экономика была построена на дешевой нефти сейчас ситуация постепенно меняется и за электро будущее и буржуи это понимают поэтому и вкладывают ну а у нас понятно не какого будущего нет у нас могут только деньги осваивать.В Норвегии например через всю страну начали строить сеть зарядных станций и в перспективе хотят полностью перейти на электро.
Уже известна установка 90 кг аккумуляторов на Таврию. Само автомобилестроение возникло из нефтебизнеса.
Есть предложение в развитие идей запорожского изобретателя Лакатоша. Это электрический двигатель, содержащий генераторные обмотки, и способный на марше работать на самопитании. От аккумулятора - только старт и форсаж.
Конструкция обычная: статор, ротор, магниты, обмотки... Эти двигатели компактны и могут ставиться в колеса. Тогда в Таврии, как и в Запорожце, под передним капотом будет багажник!
Самая большая проблема у электоромобилей это акки и нагрузки создаваемые при массовых зарядах на электоросети. Когда 1-2 электродвигатель на миллионы ДВС, то все ок. А теперь выйдите на улицу и посчитайте число авто на своей стоянке/гаражах, средняя емкость батарей одного электроавто (не грузовик или джип, а легкий седан) 10 Квт*ч, прикинте нагрузочку на сеть, когда они все подключатся на подзарядку. Аккумулей на всех тоже не хватит, цены резко взлетят вверх и всё, надо искать очень дешевые альтернативы с огромным числом циклов разряда/заяда и готовностью работать в тяжелых условиях.
В каком-то вы явно не 2010 году живете...
Пруфлинки:
1. http://yandex.ua/yandsearch?text=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C&clid=14585&lr=147&ncrnd=272
2. http://renault-ze.com/ua/#/ua.html
11, объясняю для особо бестолковых. Электромобилями занимается АВТОМОБИЛЬНАЯ промышленность как перспективным видом транспорта!! И если бы было все так просто, как вам кажется, во всем мире основным видом личного транспорта для населения стали бы электромобили еще лет 50-70 назад. Но почему-то воз и ныне там - повторяю, НЕТ и в ближайшие лет 10-15 минимум НЕ БУДЕТ электромобиля с потребительскими характеристиками, сравнимыми с современным ему автомобилем!! Все ведущие мировые производители автомобилей зачем-то влезли в длительные многомиллиардные исследования проблемы, которые, в отличие от отечественных "делателей хлама", они берут не у государства, а из собственного кармана, и за которые они отчитываются перед акционерами!! В отличие опять-таки от отечественных "промышленных гигантов", прожирающих бюджетные деньги, ничего по существу не делая и ни за что не отвечая!! Знаю, что говорю - сам в бюджетных темах работал, максимум ответственности - увольнение!!! Которого не будет при грамотно составленном отчете, что для специалиста - семечки! А "Таврия" - не автомобиль, хоть и имеет четыре колеса и приводится в действие N-ным количеством лошадей! Телега тоже на четырех колесах и тоже приводится в действие N-ным количеством лошадиных сил.
А если вы считаете, что все так просто - ВПЕРЕД, возьмите кредит и наладьте хотя бы штучную переделку автомобиля в электромобили, а потом найдите покупателя на этот хлам! УДИВИТЕСЬ!! Хотя, ей-Богу, желаю удачи!!
Stoopid> ну и какое нафиг отношение элетромобили имеют к автомобильной промышленности в плане того что относится к "электро части"?? Можно взять готовую таврию или еще пох что и влепить туда двигатель от электропогрузщика, поставить десяток литиевых аккумуляторов и влепить электронику всем этим управляющую. Ну и что блин автомобилестроители витчизняного автопрома знают об этом?!
11, в автомобилестоительной!! А вы где работали??
Stoopid> это вы не пи3дите, в какой вы отрасли работали? Сборочно-розеточной?
11, не в курсе - не пиз..те!! Пятнадцать лет работал в отрасли, знаю, что говорю!!!
Stoopid> какой бред... Электромобиль сделать по сути нех делать... Весь вопрос там только в одном - аккумуляторы, и через сколько стоимость аккумуляторов окупится при значительно более дешевом топливе (эл.энергия)