К Евро-2012 «Укрзалізниця» наладит скоростное соединение между принимающими городами
Одной из главных программ деятельности «Укрзалізниці» в 2010 году станет развитие транснационального пассажирского коридора Львов-Киев-Харьков в Днепропетровск и Донецк, где будет внедрено ускоренное пассажирское движение в рамках подготовки к Евро-2012. Об этом сообщил генеральный директор «Укрзалізниці» Михаил Костюк
«Этот коридор будет максимально освобожден от грузового движения и будет иметь статус приоритетного пассажирского коридора. Грузовое движение будет разведено по северному и южному направлениям. Грузы в сторону портов пойдут на юг, все, а из России транзитом в Европу - северным направлением », - цитирует Михаила Костюка пресс-служба «Укрзалізниці».
Материалы по теме «Евро-2012»:
- 8 октября, 19:59 Жизнь под рев самолетов. Люди уже год добиваются запрета на ночные полеты
- 8 августа, 13:24 Украина поднялась в международном футбольном рейтинге
- 31 июля, 15:37 В Европарламенте говорят, что Евро-2012 было организовано лучше Олимпиады
- 16 июля, 18:34 В УЕФА довольны прибылями, полученными от Евро-2012
- 6 июня, 19:31 Банкиры презентовали монеты, посвященные Еврочемпионату
- 6 июня, 18:42 В Харькове в экстренном порядке начали строить кемпинг для немецких фанатов
- 6 июня, 18:31 За победы на Евро-2012 украинской сборной дадут 13 миллионов евро
- 6 июня, 17:21 Президент УЕФА остался доволен подготовкой к Евро-2012
- 6 июня, 15:30 Пересечь границу по-новому. Харьковские таможенники отрабатывают на практике изменения в законодательстве
- 6 июня, 12:21 Гостям Евро-2012 покажут «Слобожанские пейзажи»
- 6 июня, 09:59 Стало известно расписание телетрансляций матчей Евро-2012
- 5 июня, 19:01 Губернатор: Харьков готов встречать гостей Евро-2012
- 5 июня, 16:57 Евроматчи будут транслировать по радио
- 5 июня, 14:20 Безопасность в фан-зоне обеспечат больше тысячи правоохранителей
- 5 июня, 19:22 Болельщикам расскажут о правилах поведения в фан-зоне
В связи с обострением общественно-политической обстановки в Украине и резким увеличением попыток оставить на сайте комментарии, которые могут быть расценены как экстремистские, редакция «Объектив» приняла решение временно закрыть пользователям возможность комментировать материалы на сайте и скрыть все уже опубликованные комментарии. Эти функции будут восстановлены после нормализации обстановки. Редакция МГ «Объектив» приносит читателям свои извинения
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
#3житель #4КК состояние железнодорожного пути от Харькова до Киева по всем характеристикам одно из лучших в Украине, а вот состояние подвижного состава убитое
Есть три реальные проблемы перевозок ж.д. транспортом в Украине в контексте ЧЕ-2012:
1. Между Киевом и Харьков электрифицированная линия через Полтаву - 15-й трамвай на Харьковской набережной, то есть одноколейное сообщение. Нужен срочно второй путь, иначе повышение провозной способности мы не получим.
2. "Куда-то" девать грузовые составы очень сложно. "Товарники" всегда стараются гонять на электротяге, так как это минимум на 30% дешевле. Если вокруг, то это будет очень тяжело. На немагистральных линиях малый парк тепловозов + тепловозная тяга дорогая. НУЖНО СТРОИТЬ ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ ЛИНИИ ПОД ГРУЗОВОЕ И ПРИГОРОДНОЕ ДВИЖЕНИЕ.
3. У нас нет настоящих европейских ж.д.! есть хороший проект ж.д. Варшава - Львов на колее 1435 мм, который позволит надёжное скоростное сообщение. Но его внедряют только "на разговорах".
мало верится, от харькова до киева поезд едит со скоростью максимум 70-80 км, состав бросает жуть, от киева до львова поезд едит со скоростью максимум 40-60 км в час, и точно также бросает по рельсам. ДЛя сравнения: в Словакии поезд едит со средней сокростью 130-150 км в час, вагон как на шелковой дороге, и растояния преодолеваются за считанные часы. А у нас что? соберите нормально рельсы и разгоняйте поезда!
жутть, и какова скорость будет интерестно? у нас если разогнать паровоз хотябы до 150, то , к огромному сожалению, будут его собирать в радиусе 10 км. по запчастям,
у нас что авто, что ж/д дороги одинаковые=просто пи....ц.
гугловский переводчик перевёл иначе :)
Аня> слово "сполучення" с украинского можно также перевести как сообщение, что подходит именно к этой новости...