Харьковский курсант погиб в авиакатастрофе. Причины ищут правоохранители и военные
В Чугуеве во время учений упал самолет. Трагедия произошла в субботу. В воскресенье расшифровали «черный ящик» – летательный аппарат был исправен
Дмитрий Мироненко до сих пор не верит в случившееся. О друге детства – погибшем курсанте Николае Наконечном – вспоминает с комом в горле. Говорит, еще с малых лет парень любил скорость и мечтал о небе.
В субботу курсант университета Воздушных сил Николай Наконечный впервые сам сел за штурвал учебного самолета. Однокурсники парня вспоминают: он с нетерпением ждал своего самостоятельного полета.
Самолет взлетел, но, так и не набрав высоту, рухнул на землю. Как сообщалось через несколько часов после трагедии на сайте МЧС, двигатель самолета загорелся во время взлета. Но позже детали из текста официального сообщения убрали. Сегодня в Минобороны озвучивают другую версию: самолет загорелся уже после падения.
Парень - ему был двадцать один год - умер на месте. В университете говорят: он не захотел катапультироваться - хотя и получил такую команду. Курсант до последнего боролся за самолет. Преподаватели уверяют: Николай был одним из лучших студентов. Вместе с инструктором он садился за штурвал более семидесяти раз.
Причины катастрофы сейчас выясняет комиссия Министерства обороны. Уже расшифровали пленки «черного ящика». По предварительным данным, самолет был исправен.
Из-за крушения Минобороны пока запретило учебные полеты на самолетах Л-39. В военной прокуратуре возбудили уголовное дело по статье «Нарушение правил полетов или подготовки к ним».
Читайте в разделе «Происшествия»:
- 8 января, 12:53 В Лозовском районе ссора возле клуба дошла до поножовщины
- 8 января, 11:05 В центре Харькова восемь часов тушили двухэтажку
- 8 января, 11:08 На Харьковщине пограничники задержали троих нелегалов и проводника
- 8 января, 10:22 За неделю на Харьковщине из-за пожаров погибли восемь человек
- 8 января, 10:15 Ситуация в зоне АТО: 7 января боевики не удержались от провокаций
- 10 декабря, 10:54 В Харькове водитель врезался в забор, бросил машину и сбежал
- 9 декабря, 15:57 Число заболевших гепатитом на Балаклейщине перевалило за три десятка
- 9 декабря, 14:01 В Харькове эвакуировали людей из здания райадминистрации
- 9 декабря, 10:39 На Салтовке маршрутка врезалась в легковушку
- 9 декабря, 10:22 На проспекте Юбилейном столкнулись пять автомобилей
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
Изя! Хватит копипастить. И так понятно, что вы ноль...
kiril - катапульта может срабатывать и с нулевой высоты! и на высотах от 10 до 300 метров - это обычный режим работы...
У Элки? Уверенны? :-)))))))))))))))
Изя - ХАИ закончил.... а теперь працюе юлеботом...кончился Союз кончилась и Хаевня... теперь кугуты могут не только поступать но и заканчивать...
#20 Lesly Nilson,
А вы заочно решили, что погибший курсант-отличник вот так взял и ровном месте облажался? Причем настолько сильно, что машину спасти не удалось?
Или вы из руководсва части? Или из службы ИАС, что так заинтересованы списать вину на погибшего?
Уже было написано людьми внизу, что никакие "черные ящики" не фиксируют "исправность" агрегатов борта. Если вы этого не знали, то перечитайте документацию на изделие. Из этого следует, что нет ничкаких объективных доказательств того, что борт был полностью исправен.
А что касается опыта, так тоже чуток знаком с ИАСовцами, и они достаточно историй рассказали, как люди подписывают разрешения на вылет неисправным бортам в надежде "пронесет" или же под давлением командиров, которым нужна отчетность.
Изя, это вы заочно решили, что техника неисправна? Ну, тогда вы просто отличный специалист, что на расстоянии так определяете. Закончить ХАИ не значит, что можно заочно так выводы делать.
> Те взлеты, которые выполнял курсант со мной, - нареканий совершенно никаких не было - он выполнял четко, грамотно, без отклонений
> Вместе с инструктором он садился за штурвал более семидесяти раз.
Ну не верю я, что курсант-отличник, который много раз летал с инструктором с вот такими отзывами, как процитировано выше, мог сделать настолько фатальную ошибку! НЕ ВЕРЮ!
Зная состояние нашего авиапарка больше склоняюсь к версии, что борт был неисправен, но теперь командование это будет прятать и всё валить на парня.
Про фразу:
> В воскресенье расшифровали «черный ящик» – летательный аппарат был исправен
уже ниже отписывались. Тонкость в том, что аппаратура регистрации этой модели не фиксирует текущего состояния оборудования. Этого просто НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО моделью самолета! Фиксируются параметры полета, а не состояние агрегатов!
#9 Литовищэ,
Помнится месяц назад в России упал истребитель. Наверное это кацапы просто летать не умеют, только водку пить. Я правильно логику воспроизвел?
#16 Мая, катапульта может срабатывать и с нулевой высоты! и на высотах от 10 до 300 метров - это обычный режим работы, см. статистику по россии, европе, США. (по статистике наиболее уязвимые высоты от 250.....800 м для учебных)
Все равно, ответственность на руководителе полетов. Парень - курсант, а не профи.
Если вы обучаетесь вождению на авто, то в случае аварии, виноваты не вы, а ваш инструктор. (правила ПДД).
Да, очень быстро поменяли версию.А как он мог катапультироваться- если не успел набрать высоту.Очень жаль парнишку,светлая ему память.
#9 Литовищэ, ты эту фразу, наверное, неделю писал, прибалтус тормознутый...