Автоугон: особенности ремесла

У нас сегодня практически все бригады угонщиков стоят на учете. Услуга по возвращению любимого авто (если, конечно, оно еще не разобрано) обходится недорого — 30–40% от рыночной стоимости угнанного автомобиля, если обращаться к милиции, и еще дешевле — 25–30%, если найти прямые выходы на угонщиков. Вернее, если пойти с ними на контакт, когда они дадут о себе знать через «частного детектива» или другим способом.

Чем больше становится на наших улицах машин, тем чаще мы слышим то от одного, то от другого знакомого о постигшем его несчастье — утрате четырехколесного друга. Недавно мой старинный приятель огорошил меня такой же «новостью»: его любимый «жигуленок» исчез ночью из-под окон его дома. Сколько pаз он оставлял машину на том же месте, и вот на тебе — исчезла! Даже собака — громадная московская сторожевая — ничего не учуяла. Вдвойне обидно еще и потому, что только-только «обул» машину в новенькие шины и не успел нарадоваться, как приятно стало ехать… В милиции ничего утешительного не сказали.

Как это происходит?

Технология краж личного автотранспорта сегодня отработана до мелочей, а количество машин, угоняемых за единицу времени, вполне сопоставимо с показателями вазовского конвейера. Если у Остапа Бендеpа было четыреста законных способов отбирания денег, то в отношении автомашин наибольшее pаспpостpанение получили 4 вида лишения вас железного любимца: заказные, по наводке, на запчасти и на экспорт. Все, подчеркнем, незаконные, и при благоприятном для пострадавшего стечении обстоятельств обидчик может быть хоpошо наказан.

Hа запчасти

Этот вид угонов не требует слишком высокой квалификации и связей с коррумпированными работниками ГАИ. Угнанная иномарка или иная машина с дефицитными деталями за день-два разбирается и попадает на автомобильные рынки. В качестве заказчика (и одновременно угонщика) нередко выступают предприятия автосервиса.

Экспорт

Он бывает внутренний и внешний. Автомобили из Сибири и Дальнего Востока переправляются в центральные регионы России и Среднюю Азию. В свою очередь, улов московской и питерской «братвы» идет за Урал и на юг.

Поток в кавказские республики — Чечню, Дагестан, Грузию — в последнее время заметно сократился. Причины понятны: и войны, и длительная нестабильность, и нехватка денег. Даже сами чеченцы признают, что 65–70% личных автомашин у них краденые.

Участились случаи, когда выкуп за похищенных иностранцев требуют в виде новых машин. Так, напpимеp, в 1997 году в Ингушетии были похищены 3 латвийских специалиста по восстановлению мостов, русских по национальности, причем двое из них до сих поp в плену. Недавно родственникам одного из них позвонили и пообещали освободить рабочих в обмен на 3 шестисотых «Мерседеса».

Весьма накатан прибалтийский тракт. Из одной только Риги ежегодно угоняются сотни «ауди», «меpседесов» и «фольксвагенов». Причем в прессе даже неоднократно указывалось, что большинство машин следует своим ходом по дороге, идущей параллельно шоссе Рига-Москва. Что интересно — на ней никогда не бывает ни патрулей, ни постов дорожной полиции, а когда полиция все же устраивает рейды, то именно в эти дни машины почему-то не перегоняют...

Сегодня угнанный автотранспорт интенсивно поступает и в обратном направлении. Покупая автомобиль в Риге или Вильнюсе по «божеской» цене, надо всегда помнить, что при растаможке машину могут арестовать, так как она, весьма вероятно, находится в розыске.

Как сообщил нам один работник МВД, в настоящее время практически все бригады угонщиков стоят на учете. Услуга по возвращению любимого авто (если, конечно, оно еще не разобрано) обходится недорого — 30–40% от рыночной стоимости угнанного автомобиля, если обращаться к милиции, и еще дешевле — 25–30%, если найти прямые выходы на угонщиков. Вернее, если пойти с ними на контакт, когда они дадут о себе знать через «частного детектива» или другим способом.