О погоде в метро

В последнее время часто можно услышать несколько парадоксальное словосочетание — «независимый профсоюз». В общем-то, профсоюзы априори независимы, и появление альтернативных структур такого рода можно расценивать как сигнал неблагополучия внутри коллектива.

В последнее время вокруг Харьковского метрополитена разгораются нешуточные страсти: конфликт с предпринимателями, арендующими торговые места в подземных переходах метро, затянувшийся спор с облгосадминистрацией, и вот теперь — разногласия со своими же сотрудниками, создавшими в конечном итоге независимый профсоюз. Сегодня члены этой организации выдвигают серьезные обвинения в адрес руководства. Рассказывает один из лидеров профсоюза, Иван Быков:

—У нас есть официальный профсоюз, но он превратился в некий «карманный» атрибут администрации. Взять, к примеру, подписание нового коллективного договора. В нем урезаны существующие прежде льготы: выплата пособий при рождении ребенка обоим супругам, трудящимся на предприятии (теперь платят только одному из родителей), уменьшение фактической зарплаты машинистам, работающим без помощника (раньше машинист получал свои полторы ставки, теперь ему к ставке доплачивают полставки помощника, а это меньше, чем полставки машиниста), сокращение отпуска, и т.д. У нас начали увольнять «по собственному желанию» сотрудников, проработавших много лет, а потом заново принимать их на работу. В этом случае люди теряют все, что положено «за выслугу». На руководящих постах работают не высококвалифицированные специалисты, а те, кто может подписать не глядя все, на что укажут. И еще: члены независимого профсоюза сегодня находятся под угрозой увольнения. Причем выгоняют их законно: «завалят» на плановых экзаменах и уволят «по служебному несоответствию»… В общем, беззакония на законном основании.

Да, дела в метрополитене, по-видимому, и впрямь неважные. Однако надо выслушать и противоположную сторону. Председатель профкома Александр Чипурин:

—Я бы не сказал, что имеет место конфликт. У нас существует ряд проблем, но то, что мы не защищаем права сотрудников, это, конечно же, неправда. Да, мы подписали новый коллективный договор, но нельзя сказать, что при этом кто-то пострадал. Мы выплачиваем единовременное пособие на новорожденного только одному из супругов, но ввели мы эту норму после того, как государство стало выплачивать 7,5 тысяч, так что эти 250 гривень погоды не сделают. Машинистам потери мы компенсируем путем выплаты премий. Что касается увольнений и приема на работу заново, это вынужденная мера, но мы никого не заставляем, просто люди понимают ситуацию и идут навстречу: чтобы сохранить коллектив, приходится чем-то жертвовать. Метро — убыточная структура. Себестоимость проезда одного пассажира у нас составляет 1,13 грн. А еще есть 48 категорий льготников, которые нам обходятся в 50 миллионов ежегодно. И убытки нам сегодня никто компенсировать не торопится. Вот и приходится иногда идти на непопулярные меры. Проблема же в том, что независимый профсоюз отказывается от какого бы то ни было диалога. Они не хотят общаться ни с руководством, ни с профсоюзом, хотя мы готовы к сотрудничеству…

Однако лидеры независимого профсоюза рассказали, что на последнее совместное заседание администрации и профкома 22 ноября их не просто не пригласили — даже не известили. Вот такая готовность к диалогу.

…В подобных конфликтах истину надо искать где-то посредине. В беседах с рядовыми рабочими метрополитена можно понять одно: 100-процентного доверия руководству и «официальному» профкому нет, и конфликт между трудовым коллективом и администрацией существует, хотя господин Чипурин утверждает, что четырехтысячный коллектив поддержал изменения в коллективном договоре и нововведения в порядок оплаты труда.

А по поводу независимого профсоюза люди говорят, что создание подобных структур всегда сравнимо с битьем головой о бетонную стену…