Не учите метрополитен жить

Сергей Мусеев: «Давайте сделаем из меня злодея, но доброго, и сэкономим заработную плату...»

Возможное повышение цен на проезд в метро — одна из самых злобо­дневных тем для харьковчан. 23 апреля возникла угроза, что метрополитен поднимет стоимость жетона. Связано это с тем, что с 1 июля у подземки не будет льготы на оплату электроэнергии. Начальник метрополитена Сергей Мусеев и глава профкома Александр Чепурин написали письмо в Министерство транспорта и связи Украины. В нем они просят поднять цену на проезд. О проблематике Харьковского метрополитена мы и общались с Сергеем Мусеевым.

— Сергей Зинятович, из­за чего возникли разговоры о повышении стоимости проезда?

— Ситуация лежит в экономической плоскости. Все расчеты, а именно стоимость жетона в 75 копеек, были сделаны из тех соображений, что в 2007 году мы перевезем 300 миллионов пассажиров и получим за них деньги. Это бы позволило нам содержать в надлежащем состоянии пути и тоннели, ремонтировать вагоны, которые 30 лет подряд ежедневно ездят. Кстати, наши вагоны по миллиону километров наездили, и не подлежат восстановлению.

— Да, именно об этих расчетах говорит и губернатор. По словам Арсена Авакова, в нынешних 75 копейках есть достаточный резерв, чтобы тариф не менялся.

— К сожалению, мы не получаем в полном объеме этих средств. Льготники, студенты... Студенты платят 50%, а об остальных 50% должны думать вузы. Учебные заведения должны их изыскивать из своего бюджета, из госбюджета, как это прописано законом. Метрополитен не должен быть виноватым или должником, метрополитен должен получить в полном объеме деньги, так как рассчитана себе­стоимость — 75 копеек. И я, как руководитель, озадачен по истечению первого квартала, что, недополучив огромные средства (это десятки миллионов гривень), я вынужден думать, что мне делать. Не платить за электроэнергию, не платить заработную плату машинистам, которые завтра могут не выйти на работу, не ремонтировать вагоны, тоннели, сооружения, не убирать мусор после наших уважаемых, дорогих пассажиров — что делать? Вот это вопрос, который стоит серьезной проблемой передо мной, как перед начальником, перед руководством метрополитена. Давайте сделаем из меня злодея, но доброго. В конце концов, стараемся мы все делать для людей, для наших пассажиров, чтобы было лучше или хотя бы осталось на прежнем уровне. Но ситуация усложняется.

— То есть, главная проблема заключается в том, что вы не все деньги от льготников получаете?

— Конечно! Мы их не получаем вообще!

— Но, кроме увеличения тарифа на проезд, есть ли еще какой­нибудь выход?

— Выход — выполнять только те работы, которые влияют на безопасность пассажиров. Это самый важный приоритет! Если поезд в неисправном состоянии, мы его не выпустим на линию. Мы увеличим интервал движения, будет плотнее пассажиропоток; сэкономим электроэнергию, выпустив на линию меньше поездов; сэкономим заработную плату — будем убирать не за каждым, кто бросил бычок или стаканчик, а через одного или вообще два раза в день, будем через раз делать мокрую уборку и так далее. Резервов, на самом деле, много. Но все эти резервы бумерангом откликаются на пассажирах.

— Какие ваши прогнозы — как все­таки разрешится эта ситуация?

— Я очень рад, что мне удалось привлечь внимание общественности к проблеме метрополитена, и вот вас в частности. Ведь метро вообще является кровеносной системой города. Все говорят об этой проблеме, а коль говорят, значит «гуртом і батька легше бити». Совместно с профсоюзами, совмест­но с администрациями, городской и областной, мы будем поднимать этот вопрос на государственном уровне. И мы будем пытаться его решить. В противном случае, это приведет к негативным результатам. Понимаете, в настоящее время я для всех плохой — и для чиновников, и для народа, и для студентов, для всех! Но надо посмотреть на два, на три года вперед, потому что проклятий я лично не хочу. И не хочет их ни один сотрудник метрополитена.