Футбол на летном поле

Разговоры о продаже или сдаче в долгосрочную аренду Харьковского аэропорта ведутся давно. Причем вокруг предстоящего события существует некий ореол недосказанности, что, естественно, порождает всевозможные слухи. Беседуя с работниками аэропорта, можно услышать массу интересных вещей, но все это лишь догадки людей, всерьез напуганных предстоящими переменами.

Рядовые сотрудники «воздушных ворот» города считают: попади аэропорт в чьи­то руки — сразу последует волна сокращений и кадровых «чисток».

Когда я попыталась позвонить директору аэропорта, секретарь уведомила, что его сейчас нет, и сообщила, что в любом случае, «мы комментариев не даем, все вопросы — в пресс­службу горисполкома».

На состоявшейся на днях пресс­конференции мэр города согласился поделиться с журналистами кое­какой информацией. По словам Михаила Добкина, речь идет пока только об инвестициях. Человек, который гарантирует в течение трех лет строительство современного аэровокзала, ремонт взлетно­посадочной полосы и строительство всей необходимой инфраструктуры — президент ФК «Металлист» Александр Ярославский.

Сегодня группа специалистов работает над проектом реконструкции аэропорта, который будет представлен на суд технического совета. Если проект будет утвержден, то уже на следующей сессии горсовета будет дано разрешение на проведение дальнейших работ.

Что касается компании «Харьковские авиалинии», то господин Ярославский не исключает возможности ее приобретения, но не на условиях, предложенных Фондом госимущества. (Напомним, что ФГИУ оценил компанию в 17 млн. грн.)

Если говорить о президенте «Металлиста», то, как сообщили в пресс­службе горисполкома, это наиболее вероятный претендент из всех, кто интересовался нашим аэропортом. Именно Александр Ярославский согласился на условия, которые выдвигают городские власти потенциальным инвесторам, и пообещал выполнить их в течение трех лет. Речь идет о строительстве терминала и удлинении на 240 метров взлетно­посадочной полосы. Помимо этого необходима покупка дополнительной навигации, которая требуется для современных самолетов в условиях, например, пониженной видимости. Одним словом, продолжать искать инвестора нет смысла — есть человек, готовый гарантировать выполнение всех требований.

По словам Михаила Добкина, современный аэропорт — обязательная составляющая города, где потенциально могут проводиться матчи Евро­2012. К тому же масштабная реконст­рукция аэропорта привлечет серьезный бизнес, что благоприятно скажется на экономике города.

Вообще, Харьковский аэропорт — весьма перспективный транспортный коридор. Многие самолеты, в том числе и межконтинентальные, зачастую вынуждены отклоняться от маршрутов, пользуясь другими европейскими аэропортами. То есть, не исключено, что именно здесь есть смысл строить вторую взлетно­посадочную полосу, которая позволит совершать посадку межконтинентальным самолетам.

Пока все это не более чем «прожекты». Какое решение примут власти, станет ли Александр Ярославский владельцем или концессионером, еще не известно. (А вдруг завтра явится какой­нибудь олигарх и одним махом выложит кругленькую сумму на строительство целого космопорта?) Разговоры о некоем россий­ском бизнесмене с украинской фамилией Дерипаска упорно гуляют среди работников аэропорта и жителей района.

Вот так ненужная секретность порождает ненужные слухи. По большому счету, простым людям все равно, кто приобретет наш аэропорт. Для них главное — не потерять работу. Но если все будет именно так, как говорят и мэр, и потенциальный концессионер, то людям беспокоиться не о чем, работы хватит на всех.