На службу — в небо

Накануне Дня авиации почти три с половиной сотни молодых ребят связали свою жизнь с небом. Будущие летчики, вертолетчики и инженеры авиации — а пока курсанты Харьковского университета воздушных сил имени Ивана Кожедуба — приняли присягу.

Родственники и друзья расположились на трибунах. Их глаза и объективы фотоаппаратов прикованы к футбольному полю: любимые чада в новенькой военной форме торжественно принимают присягу. Мамы и подруги взволнованы, пожалуй, больше, чем сами будущие офицеры.

Парни и девушки по очереди подходят к офицерам и получают текст, озвучив который, они официально поступают на военную службу. Одни читают его как бодрый марш, другие — как тщательно зазубренный урок, а некоторые даже — как лирическое стихотворение. Кто-то запинается, а кто-то не может сдержать довольной улыбки.

По полигону прогуливается начальник ХУВС Виктор Ткаченко. Генерал-майор присматривается к курсантам и, если надо, поправляет растерявшихся ребят: «А де ж «служу народу України»? Забув? Ну добре, йди».

До тех пор, пока ребята не произнесли слова о служении украинскому народу, их называют не первокурсниками, а «нулевками», и не отпускают в увольнение.

Первый полет: «как будет, так и будет!»

До принятия присяги все ребята прошли курс молодого бойца: жили в палатках под Харьковом, учились собирать автомат и копать окопы. Несколько человек не выдержали эти испытания и отказались от военной карьеры. А для Ивана Ободовского все, наоборот, было легким и знакомым, поэтому он без труда поступил на самый престижный 1-й факультет, где готовят пилотов истребителей.

— Управлять самолетом — это была моя мечта, — говорит Ваня. — К тому же, я окончил лицей на базе Черниговского военного высшего училища летчиков. Там мы подготавливались к службе, жили в казармах, стреляли — то же самое, что и здесь.

За штурвал самолета Ваня и его однокурсники сядут уже в июне следующего года. Как это будет происходить, парень не представляет.

— Как будет, так и будет! — улыбается Иван. — Знаю только, что будем летать на ЯК-52 с гражданскими инструкторами.

ЯК-52 считается наиболее универсальной моделью: на ней и новички впервые поднимаются в небо, и бывалые летчики демонстрируют свое мастерство на чемпионатах по высшему пилотажу. В распоряжении курсантов ХУВС имеются и вертолеты МИ-2. А ведь всего несколько лет назад на летчиков и вертолетчиков смотрели скептически: какие вы, мол, соколы, если даже не летаете. Но времена, когда наземные тренажеры были чуть ли не единственной практикой, прошли.

— Я вам хочу сказати, що в цьому напрямку у нас дуже великі зрушення в кращий бік, — сказал коррепонденту «Объектив-Но» начальник университета воздушных сил. — Сьогодні ми випускаємо льотчика з нальотом 150–160 годин за чотири роки навчання.

Учитывая то, что ребята начинают осваивать небо в конце первого курса, в среднем каждый год они проводят за штурвалом более 50 часов. Конечно, со многими странами тягаться пока еще рано: в государствах-членах НАТО, например, стандартом считается 160–180 часов. Российские пилоты не далеко ушли от украинских: по 50–60 часов в год, хотя пару лет назад летали всего по 30–40 часов.

За штурвалом — блондинки

В этом году в университет воздушных сил поступили 20 курсанток. Девушки в мужском коллективе стараются держаться вместе. Причем, даже те, кто поступил на авиаинженера, втайне мечтают перевестись на летный факультет. Анна Матвеева два года «штурмовала» приемную комиссию, но поступить на летный факультет ей так и не удалось. Сейчас девушка начнет осваивать инженерное дело, надеясь, что в следующем году все-таки станет летчицей.

— У нас в семье не было военных, — рассказывает Аня. — Я первая пошла в армию, и не считаю, что это чисто мужская профессия. Просто я с детства хотела летать.

Ради того, чтобы приблизиться к своей мечте, хрупкая блондинка решила пойти в армию и некоторое время прослужила в Вооруженных Силах по контракту. Кстати, контрактников в университет воздушных сил в этом году набрали впервые.