Запретить нельзя выполнить

Каждые 15 минут на украинских дорогах случаются аварии, при этом на 100 ДТП приходится 15 смертей…

Тотальная безнаказанность водителей привела к тому, что Украина сейчас теряет в ДТП в три-восемь раз больше людей, чем западноевропейские страны. Сами водители без запинки называют расценки на управление автомобилем в нетрезвом виде — от $100 до $200 в зависимости от региона, класса машины и сговорчивости сотрудника ГАИ. За аналогичные нарушения за границей украинским лихачам грозили бы не только баснословные штрафы и лишение прав, но и тюремный срок…

Президентским Указом от 13 ноября Виктор Ющенко поручил Кабмину отменить спецномера для служебных машин в течение месяца, а Министерству внутренних дел обеспечить изъятие таких спецномеров. А днем ранее…

Нарастающее и уже переходящее разумные пределы насыщение нашего бытия разнообразнейшими «колесами» странным образом сопровождается столь же безудержной либерализацией дорожных порядков. Хотя должно было быть как раз наоборот.

Окончание. Начало в № 45, стр. 4

Первой отпустила уздцы…

Верховная Рада, одобрив в апреле 2001 года более чем благодушные изменения к законодательству. Затем последовали ликвидация Госавтоинспекции и упразднение ее стационарных постов. Гаишники де-факто преобразились в оформителей и регистраторов ДТП.

Возможно, такие инициативы задумывались как очередной кирпич в здание нашей молодой демократии. На деле же он обрушился всем своим весом на тех, чьи загубленные жизни и искалеченные судьбы подсчитываются с нарастающим итогом по сей день. На дороге как территории, свободной от законов, правил и милосердия, а до этого состояния ей уже рукой подать, человеческие жизнь и здоровье обесценились до нуля.

Дорожная вольница…

Опешившая поначалу от неожиданности, радостно оживилась и отбросила последние остатки если не уважения к человеку с жезлом и свистком, то хотя бы генетической опаски перед ним. Бывали уже и наезды на группы, работавшие на местах происшествий, и случаи силового сопротивления автоинспекторам с применением разных подручных средств, вплоть до гаечных ключей и поленьев. Дожились…

Это все на фоне стихийно нарастающего автомобильного парка. По прогнозам, к 2011 году количество автомобилей увеличится в сравнении с 2006-м на 30%, в том числе легковых машин — на 37%.

Деликатность на дорогах…

Перед лицом непрекращающегося бедлама просто умиляет. Кого, за что и зачем собираемся «стимулировать»? Мажора, превращающего городской асфальт в площадку для своих забав? Или весельчака, ухмыляющегося в ответ на отчаянные призывы уступить полосу «неотложке»?

В Европе, куда мы так отчаянно стремимся, десятками, а то и за сотню евро исчисляются суммы штрафов только за пользование во время движения мобильным телефоном — не говоря о чем-то более серьезном. И ничего, никто не боится прослыть шкуродером или душителем прав и свобод. Потому что, во-первых, на кону безопасность людей. А во-вторых, все по закону. Обязательный к исполнению всеми, без исключений и преференций.

Спросите автоинспектора…

Что мешает ему призвать к порядку и привести в чувство водителя маршрутки, нарушающего все, что только можно нарушить, и он без запинки выдаст: нет законов, позволяющих как-то воздействовать хотя бы на самых закоренелых злодеев за рулем. А в подтверждение покажет стопку протоколов о нарушениях, которые исправно составляются и так же исправно куда-то пропадают.

Отсюда упования на новую законодательную базу дорожного движения. Один из законопроектов был отклонен профильным комитетом Верховной Рады. А его задача, оказывается, сводилась к внедрению стимулирующего, а не карательного, подхода к применению ответственности за нарушения ПДД.

Этим летом было анонсировано намерение группы министерств и ведомств разработать программу обеспечения безопасности дорожного движения на период до 2012 года. Уж не к грядущему ли всеевропейскому футбольному празднеству тянется ниточка?

Четыре дня назад Ющенко поручил и.о. министра внутренних дел в короткий срок подготовить законопроект, который бы существенно повысил размер штрафных санкций за нарушение правил дорожного движения, а также разрешил бы работникам ГАИ применять эти санкции к нарушителям на месте. Глава государства попросил дать оценку деятельности автоинспекции, «навести порядок на каждой территории и уволить непрофессиональных руководителей ГАИ». Президент говорил и о взяточничестве. По его словам, «это позор, стыд. И от этого уровень доверия к ГАИ является особенно низким».

Говоря о состоянии дорог, Виктор Ющенко подчеркнул:

— Первая задача — не сделать рекламу на дорогах, а создать безопасное движение. Посмотрите на разметку дорог — это средства или ваше уважение к профессии?! На дорогах Украины есть 4,162 тыс. пунктов, где наибольшая концентрация ДТП. Это не дико, что в течение 30 дней ничего вы там не можете сделать, обустроить те перекрестки по закону? Я даю три месяца, чтобы из этих 4,162 тыс. остался ноль.