Что за зверь «электронный кондуктор»?

На последней сессии горсовета депутаты большинством голосов поддержали решение относительно перевода трамваев и троллейбусов на электронную систему оплаты. О причинах установки такой системы и ее преимуществах рассказал в программе Наталии Дрозд «Дієслово» директор Департамента транспорта и связи Евгений Водовозов.

— Евгений Наумович, в чем заключается электронная система оплаты проезда?

— Это значит, что на первой двери трамвая или троллейбуса будет установлен турникет. Для того чтобы пройти в салон, пассажиру необходимо иметь карточку, которую он прикладывает к специально определенному месту, и тогда турникет поворачивается. На первом этапе планируется выпустить около 1 млн. карточек, а позже их будет выпущено еще 0,7–0,8 млн. Для того чтобы установить «электронные кондукторы», понадобится 8–10 месяцев.

— Кто будет финансировать внедрение нового проекта?

— Стоимость этого пилотного в Украине проекта — 35 млн. грн. Хочу отметить, что ни одной копейки в бюджете на внедрение данной системы не предусмотрено. Предполагается, что деньги вкладывать будут коммерческие структуры. Отбирать фирмы будем путем проведения инвестиционного конкурса. Также в рамках этого отбора планируется провести эксперимент — установить такие системы на 10 троллейбусах.

Не могу сказать, что без «электронных кондукторов» совсем не обойтись. К такому решению подталкивает безысходность: не сделав этого, мы не сможем двигаться дальше. Количество «зайцев» и поддельных удостоверений льготного контингента превышает пределы разумного. Поэтому у нас есть 2 варианта: либо ввести такую систему, либо сегодня в срочном порядке очень серьезно поднимать цену за проезд.

— Что будет с кондукторами?

— Карточки сами разлетаться по городу не будут. Их кто­то должен продавать, пополнять, поскольку все они многоразового пользования. Кондукторам — всем, до единого человека — мы предложим такую работу. И поверьте, их нам еще не хватать будет.

— Скажите, в чем могут быть выгоды перевозчика?

— Наверняка, это будет какой­то процент от выручки. Сегодня при тех потерях, которые мы несем, лучше отдать процент кому­то, но вернуть свои деньги.

— А какую сумму сейчас недополучает городской бюджет?

— Грубо, эта цифра измеряется в миллионах в месяц.

Звонки в студию:

— Как при системе «электронных кондукторов» будет производиться оплата льготниками?

— В случае введения данной системы все льготники получат индивидуальные именные бессрочные карточки — это одна из обязанностей инвестора. Мы долго изучали возможные варианты этих систем и пришли к выводу, что лучше всего сделать так, чтобы достаточно было эту карточку поднести к определенному видному месту, и система считала данные о ее владельце.

— Будет ли эта система ограничивать количество входящих в вагон транспорта?

— Предлагаемая система запрограммирована так, что если по паспорту троллейбуса в нем положено находиться 104 пассажирам, то именно столько там и будет находиться. Турникет на входе вычитает каждую единичку, а турникет на выходе ее добавляет. Возле первой двери предусматривается табло, на котором будет видно, сколько еще людей может зайти в вагон.

— Меня интересует, кто разрабатывает эту систему, кто изготавливает, сколько она стоит на единицу транспорта, кто будет финансировать? Что­то здесь нечисто.

— Таких систем уже существует много, счет идет на десятки. Две недели назад в Москве закончилась выставка, где было представлено невероятное количество подобных систем со всевозможными видами карточек, с турникетами и без. Если бы на это шли государственные средства, то я бы понимал подозрения людей: дескать, мы хотим потратить деньги города непонятно куда и т. д. Подчеркиваю: финансирование будет только путем привлечения частных инвестиций.

— Как смогут люди выйти из транспорта в случае ЧП, если все двери заблокированы?

— До того, как такой транспорт выпускать на линию, он пройдет специальные испытания с участием специалистов. В той системе, которая нам нравится больше всего, для того чтобы турникеты прекратили преграждать путь, понадобится 1,5 секунды. Это очень быстро — быстрее, чем откроются двери. По безопасности очень много вопросов, и поэтому они будут рассматриваться в первую очередь, а потом уже все остальное.

Что думают харьковчане по поводу введения «электронных кондукторов»?

Леонид Иванов

пенсионер

Думаю, что это будет очень неудобно. Турникеты будут ломать, система быстро выйдет из строя. Сначала нужно увеличить количество транспорта и добавить зарплату, а потом уже вводить эту систему

Сергей Приходько

безработный

Наверное, надо ввести, а то «зайцев» много. Бывает, что и сам этим грешу. Но если введут систему электронного контроля, то я готов платить, ведь ездить станет комфортнее

Марина Бербыга

студентка

Для нашего города это преждевременно. Во­первых, наши люди к этому еще не готовы. А во­вторых, при том количестве транспорта, которое мы имеем, это создаст массу проблем для пассажиров

Вера Николаевна

инженер­конструктор

Если бы люди имели нормальную работу и зарплату, все платили бы за проезд, и «зайцев» бы не было. И зачем тогда вся эта дорогостоящая контролирующая техника, к тому же создающая неудобства? Надо устранять причину, а не следствие — обеспечить людей работой