Что готовит ВТО автомобилистам?

Истину оглашать строжайше запрещено

Существует информация о переговорах, в результате которых Украина может получить переходный период для автомобилестроения и "замораживание" существующих пошлин.

Сегодня Украине осталось подписать лишь один протокол с Кыргызстаном, после чего рассмотрят нашу заявку на вступление в ВТО. Это может случиться до конца 2007 года. Но специфика переговорного процесса такова, что до момента подписания последнего протокола содержание протоколов с другими странами - тайна. Иначе одни страны могли бы воспользоваться теми послаблениями, которые Украина пообещала сделать в отношении других стран. По этой причине вся высказываемая информация об условиях и обязательствах Украины в ВТО, в том числе по снижению пошлин, - это неофициальная и субъективная точка зрения того, кто ее высказывает. Истину могут знать только участники переговоров, но оглашать ее строжайше запрещено.

В свое время Украина подала консолидированные предложения (заявку) в оргкомитет ВТО, где было записано следующее: средневзвешенная ставка ввозной пошлины на автомобили в 2004-2005 годах будет составлять 15%, а с 2006 года - 10%. Тогда предполагалось, что в ВТО Украина вступит гораздо раньше. Очевидно, считается, что раз в предложениях указаны даты, то и переходный период (2004-2005 гг.) уже прошел. Но это не совсем так.

Согласно Уругвайскому соглашению и Киотскому протоколу, каждое государство вправе просить для некоторых отраслей своей экономики переходный период, который начинает действовать с момента вступления в ВТО. Существует также февральское постановление Кабмина "О снижении негативных последствий вступления Украины в ВТО", которым поручено провести переговоры относительно переходного периода для отдельных отраслей, в том числе и автомобилестроения.

Переходный период предполагает "замораживание" существующей пошлины на срок до 5 лет. Зная эту информацию, Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) всегда стремилась получить минимальные ставки пошлин, поскольку автомобилестроительное лобби в парламенте могло добиться принятия максимальных ставок, а потом "заморозить" их на долгое время.

По косвенным данным можно судить, что автомобилестроители уверены в длительном переходном периоде, который позволит им развить автопроизводство на Украине, выйти на другие рынки сбыта, организовать там производство и спокойно встретить конкуренцию с мировыми автоконцернами. (Для справки: пошлина между странами ЕС - 0%, а для производителей из других регионов - 10%.)

Благодаря проведенной работе удалось отклонить предложения Минпромполитики о повышении пошлин до 35%, и сейчас на авторынке установлен "статус кво", который позволяет развиваться и импортерам, и автопроизводителям. Маловероятно, что этот баланс сил будет нарушен даже после вступления в ВТО. Будем готовы к тому, что Украину ждет длительный переходный период с пошлиной на импортные автомобили - 25%, как бы нам ни хотелось обратного.