Кто посетил и заявил, а кто ездил, ездит и будет ездить…

Разговоры о том, что качество обслуживания в подземке не устраивает пассажиров - уже ни для кого не секрет. Начальник ГП "Харьковский метрополитен" Сергей Мусеев считает, что причина давки в часы пик - недостаточное количество вагонов. На сегодняшний день в резерве нет ни одного, все 332 - на "бегу", причем 80% из них - технически изношены.

Министр транспорта и связи Николай Рудьковский во время своего рабочего визита в Харьков пообещал поддержку в этом вопросе и, как вариант, предложил рассмотреть возможность приобретения вагонов по лизинговой программе. Также он добавил, что будет объявлен тендер на закупку этой техники.

Сергей Мусеев неоднократно заявлял, что стоимость жетона в метро (75 копеек) не может покрыть всех расходов, связанных с обеспечением метрополитена, - тарифы нужно повышать. Как заявил Николай Рудьковский, государство должно поддержать харьковский метрополитен. Вероятно, под государством министр подразумевал областную администрацию:

- Сложившаяся ситуация во многом зависит от руководства области - главы Харьковской областной администрации Арсена Авакова. Я поддерживаю позицию тех, кто говорит, что тарифы должны быть обоснованы. Но, когда губернатор не хочет, как все нормальные руководители других областей, закладывать деньги в бюджет на компенсацию издержек, которые несет метрополитен на перевозку социальных категорий пассажиров, я считаю, что это яркий пример популизма. Фактически, губернатор действует здесь, как Президент: не отвечает за ситуацию и, таким образом, не несет никакой ответственности перед людьми… Если человек, складывая 2 и 1, говорит, что будет 2, это свидетельствует о том, что он на "2" работает.

Вместе с городским головой Михаилом Добкиным министр посетил метрополитен: проехал между двумя действующими станциями, а также побывал на строящейся "Алексеевской". По словам метростроителей, для того чтобы новую станцию сдать в эксплуатацию, необходимо около ста пятидесяти миллионов гривень. Обеспечить Харькову дополнительное финансирование на строительство метро можно за счет перераспределения налогов или перераспределения средств в рамках действующего бюджета, считает Николай Рудьковский. Государство готово также закупить пятьдесят вагонов для подземки, ведь подвижной состав требует обновления. Кроме уже строящихся станций, в планах до 2012 года протянуть линию к аэропорту:

- Если мы реализуем тот проект продления ветки от центра к аэропорту, город Харьков будет номер один по транспортной развязке в Украине. Даже Киев не может себе позволить иметь ветку к аэропорту Борисполь, - говорит министр.

В ближайшие годы, обещает Николай Рудьковский, на строительство и развитие харьковского метрополитена из госбюджета будет выделяться не менее ста миллионов гривень.