Метро в режиме «экономии»

Летом количество пассажиров метрополитена уменьшается на треть. В основном — за счет студентов, которые разъехались на каникулы. Однако харьковчане уверяют, что свободнее в вагонах не стало, а ждать электричку, чтобы доехать на работу, приходится вдвое дольше обычного.

Интервалы между поездами увеличились, подтверждает начальник метрополитена Сергей Мусеев. И добавляет, что только в дневное время суток. А в час пик они остались прежними:

— В час пик интервал как был 2.30, так и остался. Для людей, которые едут на работу и возвращаются, ничего не поменялось.

Но с августа электрички метро могут начать ходить в режиме экономии, то есть значительно реже, говорит руководитель метрополитена. Произойдет это потому, что в действие вступит закон, который лишает метро льгот на оплату электроэнергии. Раньше подземка оплачивала услуги по ценам для населения, а теперь перейдет на тариф для предприятий, подтверждает руководитель «Харьков­облэнерго» Сергей Кирик. Из­за этого стоимость электроэнергии возрастет на 30%:

— С первого числа «Харьков­облэнерго» будет выставлять счета всем предприятиям, которые не пользуются этими преференциями.

Одна гривня 26 копеек — такой будет себестоимость проезда в метро, по словам Сергея Мусеева. В ноябре он называл другую цифру — 1 гривня 17 копеек за жетон. Но расчетов ни на тот, ни на другой тариф в обладминист­рации до сих пор нет, заявляет заместитель губернатора Владимир Бабаев:

— У него нет тех затрат на сегодняшний день, которые бы легли в основу стоимости проезда. Он опять придумывает какие­то мифические недоплаты из бюджета, каких­то льготников.

Документы на пересмотр оплаты проезда отправляют регулярно, утверждает Сергей Мусеев:

— Информация ежемесячно подается, она есть в управлении экономики и инспекции по ценам. Все эти управления находятся в подчинении Владимира Николаевича Бабаева, и вся эта информация известна.

Пассажиры очередную возможность повышения проезда восприняли негативно:

— Нет, ну это не для нашей заработной платы. Будем пересаживаться на другой вид транспорта или ходить пешком.

— Да пусть хоть пять гривень — людей устроит. Тогда просто выйдут на площадь и скажут — не хотим так!

Сергей Кирик уточняет: для того чтобы увеличить тариф на электроэнергию для метрополитена, поправку к Закону «О горэлектротранспорте» должны подписать не только Верховная Рада, но и Президент. А сколько будет стоить жетон — решат областные власти и Минтранс.