Анатолий Гиршфельд: «Рассчитывать на эффективную государственную поддержку национального производителя не приходится»

Иногда диву даешься: даже неспециалистам ясно, что спасение экономики зависит от создания благоприятных условий для отечественного производителя. Ан нет! Как раз ему-то сегодня и приходится тяжелее всего — законы у нас такие, что зарабатывать путем «купи-продай» или «а ну-ка, отними!» легче. Как же при этом промышленным предприятиям удается выживать и даже показывать поразительные результаты, рассказывает президент Индустриальной группы «Украинская промышленная энергетическая компания» (УПЭК) Анатолий Гиршфельд.

— Анатолий Моисеевич, Ваша компания — одна из крупнейших в Украине. И сектор, прямо скажем, один из сложнейших — машиностроение. Как Вам удается обеспечивать стабильную работу предприятий, и, более того, добиваться роста производства?

— В нынешних условиях это действительно непросто. Когда мы приобретали акции заводов, мы ставили перед собой цель: сохранить их именно как предприятия машиностроения. Была проведена колоссальная работа — поиск новых партнеров, анализ рынка, изучение мировых тенденций… Результат налицо — мы спасли от развала крупные машиностроительные предприятия нашего региона — подшипниковый, станкостроительный, электротехнический и кузнечно-механический заводы. Несколько лет назад мы создали новое предприятие — литейное производство. Нам удалось существенно увеличить количество потребителей нашей продукции, а значит, обеспечить стабильную работу предприятий Индустриальной группы. Мы сохранили тысячи рабочих мест. Сегодня в компании около 9 тысяч сотрудников, а это — 200 миллионов гривен заработной платы ежегодно. Задумайтесь: всего этого могло бы и не быть.

— Вы были депутатом Верховной Рады. Удалось ли Вам на этом уровне сделать что-нибудь для отечественного производителя, ведь наверняка цель Вашего пребывания в высшем законодательном органе была связана именно с этим?

— Я шел в депутаты в одном из самых сложных избирательных округов в Украине: меня выдвигал коллектив Лозовского кузнечно-механического завода. Я обещал избирателям сохранить завод, решить проблемы предприятия, ликвидировать задолженность по заработной плате и расширить производство. Став депутатом, я нашел единомышленников. Безусловно, многое у нас получилось. К примеру, мы вносили законодательные инициативы — законы, которые направлены на улучшение условий работы и налогообложения в реальном секторе экономики. Они были необходимы отечественным производителям — и не только машиностроителям.

Я не собираюсь в ближайшие годы возвращаться в политику: я буду более полезен обществу как промышленник и предприниматель.

На мой взгляд, благополучие нашего государства, его будущее должно строиться за счет развития высокотехнологичного индустриального сектора экономики. И моя компания сегодня является одним из примеров успешного развития в этом направлении. Мне кажется, что на сегодняшний день это важно.

Кстати, ЛКМЗ мы смогли вывести из кризиса.

— Что, по Вашему мнению, сегодня является самой большой помехой на пути к возрождению отечественного машиностроения?

— На мой взгляд, в 2004-м году закончились даже попытки создать в стране эффективную промышленную политику. Наше государство переживает постоянный политический кризис, и в ближайшие годы украинская политическая элита вряд ли сможет выработать стратегию развития страны — слишком все заняты борьбой за власть.

На сегодняшний день взят резкий «потребительский курс», с каждым годом возрастает импортозависимость экономики, следовательно, рассчитывать на эффективную государственную поддержку национального производителя не приходится.

До V созыва в Верховной Раде работали депутаты, избранные по мажоритарным округам, которые могли отстаивать свою точку зрения. Но система выборов изменилась, и это привело к своеобразной политической диктатуре нескольких руководителей фракций.

Решили лидеры, что нам надо вступить в ВТО так поспешно, с полным открытием рынка и отменой таможенных пошлин — и кто услышит голос одного депутата? Сейчас есть позиция фракций и партийная дисциплина — роль депутата свелась к нажатию кнопок. По сравнению с IV созывом депутатский состав качественно изменился.

При этом подавляющее большинство политических лидеров считает, что политическое будущее легче построить за счет популизма, а не взвешенной политики в области экономики и промышленности.

— Насколько мне известно, в России при закупке современного оборудования для промышленных предприятий существует ряд льгот — соседи поняли, что модернизация производства необходима, и пошли промышленникам навстречу. У нас же, напротив, это очень дорогое удовольствие…

— Да, не из дешевых. Закупка импортного оборудования облагается всеми налогами. Сегодня, покупая сырье, комплектующие, оборудование, мы вынуждены сразу платить НДС. Раньше мы могли пользоваться налоговыми векселями, и это нам позволяло экономить оборотные средства. С начала года мы лишены этой возможности — вексельные расчеты блокированы на таможне, притом, что это противоречит закону об НДС. Теперь нам приходится ждать возмещения три-четыре месяца, а, учитывая то, что мы закупаем оборудование и сырье на десятки миллионов, можете представить, какие суммы у нас вымываются из оборота. Нам с этой ситуацией справиться удалось.

Я думаю, что все эти меры существенно охладили темпы роста украинского машиностроения.

— Сегодня многие корпорации переживают не лучшие времена: демпинг китайских производителей, обеспеченных практически неограниченным ресурсом дешевой рабочей силы, больно бьет по многим предприятиям. Как это отражается на Вашей компании?

— Я неоднократно бывал в Китае и могу сказать, что ситуация непростая. Китай действительно становится мировым лидером во многих отраслях, в том числе и в некоторых секторах машиностроения. Но мы собираемся конкурировать с Китаем так, как с ним конкурирует весь цивилизованный мир. Мы должны сотрудничать с ними. А кое в чем — должны их опередить. Недавно в нашей Индустриальной группе прошел корпоративный семинар, где разрабатывалась долгосрочная стратегия развития компании, и там этот вопрос тоже обсуждался.

— Кстати, о стратегии… Какова ее основная идея?

— В основу стратегии положена идея развития компании как клиенториентированной инженерной индустриальной группы. Исходя из этого, мы наметили ряд структурных перемен. Создается современный научно-исследовательский (R&D, IT) центр, который возглавил профессор Эдуард Симсон. Задача этого подразделения — проведение фундаментальных и прикладных исследований, разработка новой и совершенствование выпускаемой продукции. Второй важный элемент — переход на дивизиональную организационную структуру. Ее отличительная особенность в том, что дивизионы будут заниматься изучением спроса и рыночных тенденций, выстраиванием продуктивного диалога с заказчиками нашей продукции, причем его будут вести инженерно-технические специалисты.

Безусловно, в Китае еще долгие годы будет самый дешевый в мире трудовой ресурс. И конкурировать в производстве продукции, в которой доля инженерных решений относительно маленькая, будет достаточно сложно. Мы хотим развивать на наших предприятиях высокотехнологичные переделы. При этом у китайских производителей мы можем закупать комплектующие, если они соответствуют нашим требованиям, и если будет дешевле их покупать, чем производить…

Когда-то наш город был крупным индустриальным и научным центром, и мы хотели бы вернуть ему этот статус. Важно восстановить систему, которая сделала в свое время машиностроение одной из наиболее привлекательных отраслей народного хозяйства — люди охотно шли работать на предприятия. В нашей компании разработана комплексная система развития персонала. Кроме того, недавно мы создали с Национальным техническим университетом «ХПИ» учебно-научно-производственный комплекс «Техноград». В рамках этого проекта будут проводиться научные исследования и разработки, а также организована специальная подготовка студентов. Это пример эффективного взаимодействия науки и промышленности.

Все это в комплексе составляет основу долгосрочного развития компании на пятилетний период. По каждому направлению деятельности индустриальной группы мы ставим большие амбициозные задачи.

— Сегодня в Индустриальную группу «УПЭК» входит ряд заводов. Есть ли планы по приобретению новых предприятий?

— Из привлекательных промышленных активов, которые не утратили свою рыночную позицию, мы видим «Электротяжмаш». Если его будут приватизировать, то мы бы приняли участие в конкурсе.

— Сегодня часто можно услышать, что не стоит и пытаться возрождать машиностроение. Дескать, не выдержим конкуренции и т.п., а деньги можно заработать и по-другому…

— Да, если бы дело было только в деньгах, то, действительно, проще построить торговый центр. Но такой потребительский, я бы сказал — купеческий — подход к делу не для меня. Моя жизнь всегда была связана с машиностроением, и я не собираюсь от этого отказываться.

Сегодня предприятия нашей Индустриальной группы работают для железнодорожного, электротехнического, автомобильного и других секторов промышленности, где уровень требований к качеству изделий все время растет.

Опыт показывает: у нас есть потенциал, мы можем и умеем работать, наша продукция пользуется спросом. Более того, у нас есть все шансы выйти на мировой рынок, не только поставлять комплектующие для ведущих автомобильных концернов Европы, а стать ведущим производителем для основных отраслей промышленности. Это даст нам шанс занять достойное место на глобальном рынке.

— Напоследок хотелось бы пожелать Вашей компании успеха. Потому что на фоне всеобщего разбазаривания того, что еще недавно составляло гордость огромной страны, Вы небезуспешно пытаетесь это сохранить и приумножить.