Пока машина не мигнет пару раз фарами

«Стояла на дороге, двери открыты, вот в милицию везу…»

Не секрет, что торговля автомобилями — излюбленный вид деятельности и легального бизнеса, и преступного мира. Но вторым автомобиль сначала нужно угнать.

Продолжение. Начало в № 47

Угоны по заказу

Такие угоны бывают двоякие: когда заказчик кражи имеет документы на старую машину и когда у него таких документов нет. В первом случае, как правило, заказывается машина той же маpки, а иногда и того же цвета. Стоит это процентов на десять выше услуг по возврату. У бригады обычно уже есть «архив» наиболее ходовых машин, и весь процесс поиска не занимает много времени. Машина угоняется, номера двигателя и кузова перебиваются под старый техпаспорт, и, если нужно, она перекрашивается. Частенько машину слегка бьют и тут же ремонтируют, оставляя легкие следы ремонта.

Заказной угон без документов также предполагает перебивку номеров и дальнейшую регистрацию машины на нового владельца, но здесь уже без помощи сотрудников ГАИ не обойтись. Стоимость документов напрямую зависит от рыночной стоимости машины и составляет обычно 5–10%. С помощью друзей в таможенном комитете угонщики или новый незаконный владелец могут на свежеугнанную машину оформить документы как на вчера ввезенную из Польши, Голландии или Германии.

К сожалению, надо признать, что если ваша машина попала под заказ, то она обречена. На заказах работают специалисты высочайшего класса, а в их pаспоpяжении самое современное оборудование. Считанные минуты занимает устранение сигнализации — вплоть до самой современной. Против все усложняющихся радиосистем — так же быстро усложняющиеся сканеры. Причем сегодня уже вовсе не обязательно находиться вблизи приглянувшейся машины — член бригады угонщиков может ехать за вашей машиной с пpибоpом, имитирующим трубку сотового телефона, или вмонтированным в магнитолу.

— Входишь в нужный диапазон и гоняешь по нему, пока машина не мигнет пару раз фарами. После этого можно работать спокойно, — объяснил один автомобильный хакер.

Сигнализация стоит от 50 до 500 долларов, но и сканеры тоже доступны.

После того как к нам стали поступать дорогие итальянские сигнализации, угон автомобилей с ними поначалу вызвал у угонщиков затруднения. Выход подсказали… компетентные органы. Оказывается, в Италии у каждого полицейского имеется радиоключ, позволяющий снимать с сигнализации любую машину. Поехать в Италию, стащить или купить «мастер» у карабинера — дело для автомобильной мафии не из самых трудных.

Механические замки на руль? Оснащенные отличными «бошевскими» электропилами, способными перепилить за считанные минуты даже железнодорожный рельс, угонщики их не боятся. В принципе, самый эффективный способ защиты — отключение подачи бензина. Правда, такая меpа безопасности может вызвать очень серьезные происшествия на дороге. Поэтому на Западе запрещено ставить пpеpыватели подачи топлива.

Доверия никому нет

Известно много случаев, когда посреднические фирмы, торгующие автомобилями «со склада в городе с оформлением за полчаса в вашем присутствии», не гнушаются делать слепки с ключей (правда, умельцам не составляет большого труда открыть отечественный замок простым штангенциркулем или специальной отмычкой) или не выдавать покупателю заводской дубликат. Одновременно они передают угонщикам адрес покупателя и оформляют документы на еще не угнанную, но предназначенную к тому новенькую машину.

«Труд» угонщика нелегок, поэтому работают они командой, каждый член которой — узкий специалист в своей области. Один отключает сигнализацию, другой вскрывает, а третий садится и едет. В случае же поимки милиции необходимо доказать преступный сговор. Первый отделается испугом: доказать отключение сигнализации — дело сложное, второму грозит максимум «хулиганка» — замок сломал, а третьему вообще ничего — за недоказанностью («стояла на дороге, двери открыты, вот в милицию везу»). А после того как машина «ушла», доказать что-то невозможно.

Можно ли как-то пpедупpедить возможность угона? Об этом читайте в следующем номере.