ХТЗ денег не просит. За крестьян обидно…

Тракторный завод сокращает рабочую неделю, но верит в светлое будущее новой техники собственного производства.

На этой неделе исполняется ровно год, как Харьковский тракторный завод полностью перешел в частные руки. В ноябре 2007-го государственный пакет акций, а это около 30 процентов, был продан сначала украинским бизнесменам, а затем перепродан российским.

Трактор ХТЗ-150К известен во всем мире. Такие модели используют в республиках бывшего Советского Союза, в Азии, Америке и даже Африке. В следующем году «брендовая» машина снимается с производства, потому что уже есть модифицированная версия.

— Здесь остекленная кабина больше, двери стеклянные, устанавливается кондиционер. Новая рулевая колонка, установлены сидения современной конструкции и облицовка пластмассовая, — рассказывает главный инженер проекта перспективных разработок ХТЗ Юрий Шаповалов. И хвастается, что в следующем году завод выпустит новый трактор — еще более мощный.

Однако аграрии не очень радуются новинке, так как, по их мнению, если есть деньги, лучшее купить один John Deere — трактор иностранного производства, чем пять машин производства ХТЗ. Дороже, но мороки меньше. Руководство ХТЗ признает, что проблемы с качеством отечественной техники есть, но новые технологии и иностранные комплектующие значительно улучшают продукцию.

— Мы готовы доказать и рассказать фермерам, что по многим параметрам, с точки зрения расхода топлива, энергонасыщенности наш трактор не хуже мировых производителей, — уверен генеральный директор ХТЗ Сергей Серебряков.

По его словам, партнером предприятия должно стать государство. ХТЗ денег не просит, лишь стремится, чтобы правительство помогло крестьянину — конечному клиенту завода — в покупке новой техники.

За 75 лет работы в цехах Харьковского тракторного завода было изготовлено около трех миллионов (!) тракторов. Среди всех тракторных заводов бывшего СССР наш завод — единственный, из ворот которого выходили модели тракторов всех существующих классов — от маленьких садово-огородных мощностью от 8 лошадиных сил и до мощных 190-сильных — гусеничных и колесных.

Первый заместитель министра Минпромполитики Виталий Немилостивый говорит, что у министерства есть собственные планы: компенсировать крестьянину, который покупает отечественную технику, 30 процентов стоимости нового трактора. Но с такой схемой не согласилось аграрное министерство — оно просит помогать фермерам покупать импортную технику. «Я розумію селян, вони хочуть отримати техніку, яка задовольнить їх потреби, яка має менші затрати палива, більшу виробничу можливість на продуктивність праці, але до чого тут державний бюджет України?», — удивляется Немилостивый.

Между тем, на ХТЗ вводят новые технологии не только в сельскохозяйственной, но и в дорожно-ремонтной технике. Хотя мировой кризис несколько откорректировал планы руководства: ХТЗ — один из первых заводов, который ввел сокращенную рабочую неделю. А впереди — сокращение штата, — прогнозирует руководство.